К 2012 году контейнерооборот российских портов Дальнего Востока возрастет до 1 млн TEU, (в 2002 году - 300 тыс. TEU), портов Черного и Каспийского морей - до 2 млн TEU (100 тыс.TEU), Балтийского моря - до более 3 млн TEU (600 тыс.TEU). Как пишет “РЖД-Партнер”, об этом заявил на закончившейся сегодня в Москве "Российско-немецкой логистической конференции" заместитель руководителя Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами Максим Быстров. Он сообщил участникам конференции, что законопроект о создании в России особых портовых зон (ОПЗ) скоро поступит в правительство и призвал представителей транспортного бизнеса предложить свои замечания к документу. "Мы не считаем, что мы такие умные и учли все, что необходимо", - считает чиновник.
По его словам, концепция создание ОПЗ серьезно отличается от идеологии других зон - промышленно-производственных, технико-внедренческих и туристских. Если целью создания других зон является привлечение инвесторов, то "в портах инвесторов уже хватает". Основная задача же заключается в создании преференций для работающих компаний и повышение в конечном итоге конкурентоспособности российских стивидоров: "Я думаю, что наши коллеги из Прибалтики, Финляндии, Казахстан на нас не обидятся, мы собираемся с ними конкурировать. Сейчас же часть грузопотока, который по стране назначения, по логике оптимизации маршрутов предназначается нам, уходит в порты сопредельных государств, отнимая у нас часть грузооборота", - посетовал Быстров.