На Волгоградском судостроительном заводе состоялась закладка второго танкера-химовоза проекта 4450 для шведской Svithoid Tankers
На Волгоградском судостроительном заводе состоялась закладка второго танкера-химовоза проекта 4450. Как сообщается в пресс-релизе ГК МНП, контракт на строительство двух химовозов между ВгСЗ и шведской компанией Svithoid Tankers AB был заключен в конце мая 2006 года. В октябре 2006 года был заложен головной танкер, и в настоящее время идет изготовление секций для формирования корпуса. Срок сдачи головного судна – конец 2007 года. Первому и второму судну присвоены названия «Vedrey Vrenen» и « Vedrey Vinga». Порт приписки судов – Lemesos, Кипр. По словам главного конструктора проекта Волго-Каспийского ПКБ Константина Парфенова: «Судно подобного класса впервые спроектировано российским КБ и строится на российской верфи. Это судно современного архитектурно-конструктивного дизайна, с повышенной пожарной безопасностью, комфортабельными условиями размещения экипажа, прекрасными характеристиками ходкости и маневренности. Предусмотрена одновременная перевозка до семи сортов груза. Безопасность мореплавания и безопасность окружающей среды полностью соответствуют требованиям всех Международных Конвенций».
Характеристики танкера: цельносварное, самоходное, одновинтовое, наливное судно, с винтом регулируемого шага, с одной непрерывной палубой, баком и ютом, с балластными отсеками в двойных бортах и двойном дне, машинное отделение, надстройка и рубка расположены в корме. Дедвейт танкера – около 4 500 т, длина наибольшая – 91,95 м, ширина – 16,0 м, высота борта – 7,8 м, количество танков (включая два слоп-танка) – 14. Судно предназначено для перевозки наливом сырой нефти, нефтепродуктов, растительных и животных масел и химических грузов IMO Type 2. Скорость при использовании 85% мощности СЭУ – не менее 11,5 узлов при грузовой осадке 5,75 м. Автономность плавания (по запасам топлива) – 20 суток. Общее число мест на судне – 13, из них - одиннадцать одноместных и одна двухместная каюты.
Танкер усиленного ледового класса Е2, строится впервые в России и уникален в этом смысле. Проект разработан Волго-Каспийским проектно-конструкторским бюро (Нижний Новгород), под класс ? 100A5 E2 ESP NAV-O RSD ERS BWM Chemical Tanker (Type 2) / Oil Tanker Environmental Passport MC E2 AUT INERT Германского Ллойда (GL).
В судах проекта 4450 будет использовано уникальное антикоррозийное покрытие грузовых и слоп-танков MarineLAIN, позволяющее перевозить наиболее агрессивные жидкие грузы – кислоты, щелочи и так далее. Покрытие, разработанное американской фирмой Advanced Polymer Coating L.T.D, позволяет применять при строительстве судна вместо нержавеющей стали судостроительную углеродистую сталь, что значительно экономит средства. При нанесении данного покрытия необходимо выполнение повышенных требований к внутренней поверхности грузовых танков – дробеструйная очистка поверхности до степени SA 2½ по ISO 8501-1 (в том числе усиления сварных швов), скругление острых кромок корпусных конструкций и их подкреплений с радиусом не менее 2,0 мм.
