China Cosco Holdings возобновила свою программу сокращения излишнего тоннажа после перерыва в первой половине этого года, с июля 2016 года начав утилизацию устаревших контейнерных судов, что стоило компании $14 млн, передает отраслевой портал Journal of Commerce.
В июле было утилизировано одно судно и в августе на металлолом были переработаны четыре судна. Общий дедвейт судов составил 224,560 тыс. тонн. Все суда (Na Xi He, Bu Yi He, Yu Gu He, Ha Ni He, and Jing Po He). Все эти суда ранее принадлежали Shanghai Pan Asia Shipping Company Ltd., 100% дочерней компании China Cosco.
В своем заявлении на Гонконгской бирже, контейнерный перевозчик сообщил, что чистый убыток компании от утилизации флота составит $51 млн.
Избыточный тоннаж флота в условиях падения спроса на рынке контейнерных перевозок обходиться китайской Cosco слишком дорого: ее чистый убыток в первом полугодии составил более $1 млрд. Линейная судоходная компания сейчас переживает сложный процесс слияния с China Shipping. Отмечается, что это объединение двух госкомпаний затеяно с целью создать вместо двух крупных должников одну большую прибыльную судоходную линию.
Линейным судоходный компаниям в первом полугодии 2015 года была предложена программа государственных субсидий для программы вывода из эксплуатации и утилизации устаревшего флота и судов работающих на тяжелых марках топлива. Cosco получила на эти цели $ 591 млн. Однако в первом полугодии этого года правительство Китая прекратило субсидирование утилизации флота.
Как отмечают в Cosco, в результате вывода из эксплуатации части флота, средний возраст судов в собственности Shanghai Pan Asia Shipping уменьшился, улучшился показатель экономии топлива и экологичности, что положительно скажется на конкурентоспособности компании.