Грузовые тарифы между Индией и Китаем понизились больше чем наполовину после введения экспресс-сервисов между этими двумя странами, запущенных в течение 2006 года международными компаниями по перевозкам контейнерных грузов, среди которых Maersk Sealand, K Line, Wan Hai Lines, Mediterranean Shipping Company, Hyundai, CMA CGM, Norasia, Hanjin, MISC, Evergreen, Shipping Corporation of India. Как сообщает rediff.com, в результате грузовые тарифы понизились на 65 процентов за последние шесть месяцев 2006 года, в то время как объём перевозимых грузов вырос за год на 30 процентов. Так, в настоящее время плата за перевозку 20-футового контейнера из Mumbai в Шанхай составляет $100 по сравнению с $300 шесть месяцев назад. Однако, по словам директора Shipping Corporation of India Судхира С. Ранжнекара (Sudhir S Rangnekar), -«несмотря на наблюдающийся рост, количество сервисов на маршруте необходимо увеличивать. Крупные компании стремятся к этому, но мешает ограниченное количество причалов в индийских портах».
Главный менеджер порта Джавахарлала Неру (Jawaharlal Nehru) Р. Т. Реванкар признал, что порт имеет большое количество заявок на причалы для обслуживания индийско-китайских сервисов. По сообщению источника в Wan Hai Lines, «хотя грузовые тарифы падают, международные судоходные компании планируют запустить новые сервисы. Увеличение объёмов торговли и максимальное использование контейнеров представляет выгоду для торговых отношений Китая и Индии. Судоходные компании заинтересованы в увеличении объёмов транспортировки грузов в Китай, чтобы не перевозить пустые контейнеры». Судоходные компании столкнулись с серьезной проблемой ведения торговли с Китаем: в Китай суда идут пустые или с очень небольшим количеством груза, а возвращаются загруженными. Компании нашли способ решения этой проблемы. Теперь из Индии в Китай перевозится сырьё, а назад - готовые изделия.