Южнокорейская верфь Hyundai Mipo передала норвежскому заказчику первый океанский танкер на метаноле (фото)
Танкер Lindager дедвейтом 50 тыс. тонн, построенный на судостроительной верфи Hyundai Mipo в Ульсане (Южная Корея), передан норвежскому владельцу Westfal-Larsen. Это первый из двух танкеров, которые зафрахтует международная морская транспортная компания Waterfront Shipping, говорится в пресс-релизе классификационного общества DNV GL.
По словам Кнута Ёрбека-Нильсена, генерального директора DNV GL это первое океанское судно на котором установлен двигатель с двухтопливной системой с низкой температурой вспышки (Low Flashpoint Liquid).
«Мы смогли завершить этот уникальный проект и получить регистрацию государства флага (Норвегия). Метанол в качестве судового топлива является очень перспективным вариантом, который позволит судовладельцам уменьшить воздействие своих судов на окружающую среду и соответствовать нормам по содержанию серы и правилам в зонах ECA», - отметил глава классификационного общества, на класс которого строился танкер.
На танкере установлен двухтактный, двухтопливный двигатель Hyundai–B&W 6G50ME-9.3 ME-LGI разработанный MAN Diesel & Turbo который может работать на метаноле, мазуте, судовом дизельном топливе или газойле. Lindanger имеет дополнительное обозначение класса LFL Fuelled, что означает его соответствие правилам DNV GL по топливам с низкой температурой вспышки. DNV GL было первым классификационным обществом, которое в июле 2013 года выпустило правила, касающиеся топлив LFL, чтобы гарантировать, что расположение и установка этих систем имеют соответствующий уровень с точки зрения безопасности и доступности обычным топливным системам.
Танкер Lindanger является первым в серии из семи судов, которые будут зафрахтованны оператором Waterfront Shipping в этом году. Четыре из семи танкеров строятся на класс DNV GL, в том числе два судна, принадлежащие Westfal-Larsen (включая Lindanger) и два судна, принадлежащие СП Marinvest / Skagerack Invest и Waterfront Shipping. Другие три танкера, где специалисты DNV GL провели исследование по определению опасности грузов, будет принадлежать Mitsui OSK Lines (MOL).
Waterfront Shipping является 100% дочерней компанией Methanex Corp, крупнейшего в мире производителя и поставщика метанола. Флот компании – 22 океанских танкера дедвейтом от 3 тыс. до 50 тыс. тонн, задействованных в транспортировке метанола по всему миру.
Основные характеристики танкера для перевозки химических веществ и нефтепродуктов: длина габаритная – 186 м, длина между перпендикулярами – 177 м, ширина – 32,2 м, высота борта – 19,1 м, осадка – 12,85 м, дедвейт – 49,999 тонн, скорость – 15,8 узлов. Главный двигатель – Hyundai-B&W 6G50ME-9,3 LGI (Tier II), мощность: 10320 кВт при 100 об/мин.
DNV GL является самым крупным морским классификационным обществом, после слияния двух обществ DNV и GL 12 сентября 2013 года. Компания также оказывает классификационные и консультационные услуги для нефтяной и газовой промышленности, по возобновляемым источникам энергии и энергоэффективности. Компания входит в тройку лидирующих организаций в мире по сертификации. DNV GL не только осуществляет классификацию, техническое обеспечение, но также предоставляет программное обеспечение, предоставляет независимые экспертные заключения для морской и энергетической отраслей. DNV GL работает в 100 странах, со штатом сотрудников из 16 тыс. человек.
