BC Ferries заказала на польской верфи конверсию двух судов для работы на СПГ топливе (фото)
Судоремонтный завод Remontowa Ship Repair Yard S.A. (Гданьск, Польша) в результате открытого тендера получил контракт от BC Ferries на проведение промежуточной модернизации судов на общую сумму $140 млн, сообщает пресс-служба канадского паромного оператора.
Контрактом предусматривается конверсия движительных установок двух паромов класса Spirit – The Spirit of British Columbia и the Spirit of Vancouver Island, для перехода на двухтопливную систему, с возможностью работы на сжиженном природном газе (СПГ). Польский судостроитель приступит к выполнению контракта в 2017 году и закончит его в 2019 году.
BC Ferries провела тщательный отбор среди участников тендера. В тендере участвовала канадская верфь Vancouver Shipyard (Seaspan, Британская Колумбия) и была включена в окончательный список из трех участников, однако в последний момент отказалась от участия в тендере.
На выбор повлияло то, что верфь Remontowa является крупнейшим судоремонтным заводом в Польше и входит в число крупнейших в Европе. Ежегодно здесь осуществляется около 200 судоремонтных контрактов и верфь имеет возможности для выполнения сложных контрактов. Компания также имеет большой опыт работы с судами на СПГ топливе.
По словам вице-президента, главы инженерного подразделения BC Ferries Марка Уилсона, в прошлом финансовом году компания потратила около $ 118 млн на дизельное топливо, из которых 16% приходится на два судна класса Spirit. «Конверсия двух крупнейших судов в составе нашего флота вместе с тремя судами класса Salish с двухтопливными двигателями, которые сейчас строятся, в конечном итоге позволят нам сделать цену билетов более доступной для наших пассажиров, так как СПГ значительно дешевле, чем судовой дизель», - отметил представитель BC Ferries.
Помимо финансовой выгоды BC Ferries стремится к повышению экологичности своего флота. «За счет использования СПГ в качестве топлива на судах класс Spirit, мы ожидаем снижения выбросов CO2 на 12 тыс. тонн в год, что эквивалентно сокращению на дорогах до 2,5 тыс. единиц автотранспорта в год», - отметил Уилсон.
Чтобы сделать проект финансово состоятельным BC Ferries для финансирования воспользуется программой стимулирования, чтобы компенсировать любые возрастающие капитальные затраты, связанные с использованием СПГ.
Компания уже подписала соглашение, чтобы, при соблюдении определенных условий, получить до $10 млн, которые инвестирует FortisBC Energy Inc., в рамках фонда стимулирования использования природного газа на транспорте (NGT). Это финансирование частично компенсирует стоимость конверсии двух судов.
Помимо перехода на двухтопливную технологию контракт включает модернизацию системы безопасности, включая морские эвакуационные системы, спасательные лодки, системы пожарной тревоги и системы противопожарной защиты. Будут обновлены внутренние пассажирские помещения, дизайн интерьера, включая новое ковровое покрытие, умывальные помещения, дополнительный санузел на палубе 5, расширение магазина сувениров и новый бар на палубе 6. Будут модернизированы пассажирские лифтов, аварийная система связи, электрические системы и систем контроля. Установка нового светодиодного освещения и более эффективного оборудования кондиционирования воздуха приведет к снижению потребления энергии.
Планируется также ремонт навигационного оборудования, элементы движительной установки, включая рули, рулевое управление, носовые подруливающие устройства и лопасти винта.
The Spirit of British Columbia и the Spirit of Vancouver Island были построены в 1993 и 1994 гг., соответственно. После конверсии и модернизации компания планирует использовать суда еще 25 лет. Оба судна обслуживают самую загруженную паромную линию Tsawwassen - Swartz Bay.
Компания BC Ferries (British Columbia Ferry Services Inc. Британская Колумбия, Канада) является одним из крупнейших паромных операторов в мире и имеет флот из 35 судов. Компания осуществляет круглогодичную перевозку автомобилей и пассажиров на 25 линиях к 47 терминалам. В апреле 2003 года BC Ferries была преобразована из государственной (Королевской) корпорации Канады в самостоятельную, коммерческую организацию в соответствии с Уставом компании. Компания управляется независимым советом директоров, назначаемых администрацией B.C. Ferry
