Объем экспорта судов из Китая в первом полугодии 2006 года возрос на 66,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил $3,4 млрд. Об этом сообщает Chinas ship exports steam ahead. В общей сложности за полгода китайские компании экспортировали 357 964 судов. В течение первого полугодия Китай отправлял на экспорт три типа судов: контейнеровозы вместимостью до 6000 TEUs (стоимость экспорта составила $736 млн.); балкеры дедвейтом до 150 000 тонн (стоимость экспорта $678 млн.) и танкеры для перевозки нефтепродуктов дедвейтом менее 100 000 тонн (стоимость экспорта $519 млн.). Суммарная стоимость экспорта этих трех основных типов судов составила 56,9% общей стоимости экспорта судов в стране. За отчетный период Китай экспортировал суда в 112 стран и регионов мира, главным образом в Германию и Сингапур. Экспортом судов занимались 484 компании, включая Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co Ltd.
Импорт судов в Китае за отчетный период составил 2 393 единиц общей стоимостью $250 миллионов, что на 36% выше показателей первого полугодия 2005 года. Импорт судов осуществлялся из 29 стран и регионов мира, включая Японию, Южную Корею, Хорватию, Германию, Испанию и Румынию. В первом полугодии 50% импорта судов пришлось на балкеры дедвейтом до 150 000 тонн. Импортом судов занимались 163 компании, в том числе три крупнейшие компании-импортера: COSCO international Trade Co, China Shipping International Trade Co Ltd и China Communications Import and Export Corp.
По оценкам экспертов, Китаю необходимо увеличить свой флот супертанкеров, учитывая растущий спрос на поставку нефти. В настоящее время Китай является второй страной в мире по масштабам импорта сырой нефти. Однако более 90% нефти импортируется иностранными танкерами, тогда как в Японии 80% импорта нефти обеспечивается за счет судов, принадлежащих японским судовладельцам.