Не нужен банк нам турецкий и Африка нам не нужна: дайджест «Бункерный рынок»

В Азии растет полулярность СПГ как судового топлива: общий объем заправки судов сжиженным природным газом в порту Шанхай в 2023 году вырос на 98,5% и составил 260 тыс. куб. м.

Одновременно у российских компаний стали возникать сложности с работой в Китае. Так, судну FESCO в китайском порту отказали в бункеровке, а один из китайских банков перестал проводить платежи для российских и белорусских контрагентов. Турецкие банки также начали отказывать в транзакциях россиянам. Говорить о тенденции пока рано, посмотрим, как ситуация будет развиваться дальше.

На этом фоне грузооборот морских портов России за январь 2024 года уменьшился на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 71 млн тонн. Отметим, что единственным бассейном, показавшим рост в январе, стал Каспийский.

Если же говорить о международном судоходстве, то линии ожидаемо переложили расходы на обход Суэцкого канала через Мыс Доброй Надежды на плечи своих клиентов: финансовый директор японской MOL признал, что обходной путь не оказывает существенного влияния на прибыль компании.

Обращаем внимание, что обзор бункерного рынка России с цифрами объемов продаж и ценами будет опубликован в ближайшем выпуске издания «ПортНьюс», заказать который можно в редакции.

Также предлагаем подписку на дайджест «Бункерный рынок. Цены».

«ПортНьюс» 2 раза в неделю выпускает специализированное электронное издание, посвященное рынку бункерных услуг. Дайджест «Бункерный рынок. Цены» имеет четкую структуру и содержит оперативную информацию о всех значимых событиях отрасли за отчетный период, статистические данные и аналитические выкладки. Большая часть информации, содержащаяся в дайджесте, эксклюзивна, не публикуется на портале и в печатных изданиях агентства.