Освоение новых технологий перевалки минеральных удобрений – один из ключевых вызовов для многих российских грузовых терминалов в последние годы. Именно этот вид грузов показывает устойчивый рост в 2024 году. Согласно данным Морцентра-ТЭК, по итогам 2024 года портами России перевалено удобрений на 15,7% больше, чем годом ранее. Кроме того, растет объем экспорта белорусских удобрений через российские порты. Так, в 2024 году экспорт белорусских калийных удобрений вырос на 15%, а общий объем экспорта составил 9 млн тонн (Korabel.ru).
Около 85% всего объема удобрений перевалили порты Балтийского бассейна – более 36 млн тонн, а рост год к году составил 22% . Относительно уровней 2020 – 2021 годов объем перевалки удобрений в балтийских портах вырос почти в 3 раза.
У перевалки удобрений есть свои особенности. Производитель может отгружать их на железную дорогу в различных вариантах. Например, как генеральный груз в биг-бегах или мягких контейнерах. Либо как навалочный груз в вагонах-хопперах или балк-контейнерах. Отправляться на экспорт с терминала такой груз будет как навалочный, причем зачастую по прямому варианту – сразу на судно, без размещения в зоне хранения.
Функционал системы Solvo.TOS позволяет автоматизировать подобные сложные цепочки операций по обработке грузов:
- Поступление балк-контейнера по железной дороге – хранение балк-контейнера на терминале или без хранения – растарка в трюм судна – убытие на экспорт навалочного груза.
- Поступление удобрений в биг-бегах или мягких контейнерах по железной дороге – хранение на терминале в таре поступления – убытие на экспорт как в таре поступления, так и в виде навалочного груза.
- Поступление удобрений в вагонах-хопперах – перетарка груза в балк-контейнеры для внутритерминальной транспортировки и хранения – растарка в трюм судна – убытие на экспорт навалочного груза.
Модуль Solvo.TOS для управления перевалкой минеральных удобрений позволяет автоматизировать сложные цепочки операций по обработке грузов, в том числе процесс работы с перевалкой удобрений на основе балк-контейнеров.
Решение уже внедрено на трех терминалах. По результатам этих проектов можно говорить о следующих положительных эффектах:
- Увеличение вагонооборота за счёт оптимального планирования обработки ускоренных контейнерных поездов (УКП) под сдвоенной операцией (выгрузка/погрузка).
- Для производителя удобрений есть прогнозируемые объёмы поступления порожних балк-контейнеров под погрузку.
- Получение выпущенного в таможне поручения до прибытия УКП.
- Обеспечение возможности работы по прямому варианту – «ж/д платформа – судно» для увеличения пропускной способности терминала.
- Использование специализированного контейнерного терминала для обработки балкерных судов в условиях существенного падения контейнерооборота.
- Обеспечение максимальной для неспециализированного для навалочных грузов терминала нормы погрузочных работ на балкерное судно.
- Оптимальное использование складских площадей контейнерного терминала для размещения навалочного груза путём использования «оборотного» парка балк-контейнеров.
Эксперты прогнозируют дальнейший рост экспорта удобрений и дефицит мощностей по перевалке, в особенности в портах Балтийского бассейна. Внедрение специализированных цифровых инструментов, таких как Solvo.TOS, поможет оптимальным образом выстроить производственные процессы терминала и, в совокупности с другими мерами, повысить пропускную способность причальной линии от 30 до 50%.