По данным ОАО «РЖД», в январе–июне 2025 года объём железнодорожных контейнерных перевозок составил 3,8 млн TEU, что на 2,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Тенденция к снижению сохраняется: в мае сокращение составляло 1,7%, к июню динамика ухудшилась почти до –3%.
Основные показатели:
-
Внутренние перевозки — 1,498 млн TEU (–3,2%)
-
Гружёные контейнеры (все направления) — 2,7 млн TEU (–5,1%)
-
Общий вес перевезённых грузов — 40,1 млн тонн (–1,3%)
Несмотря на умеренное снижение в абсолютных показателях, происходящие изменения отражают более глубокие процессы в логистике и экономике.
Структурные сдвиги: кто в плюсе, кто в минусе
В числе товарных категорий, демонстрирующих рост:
-
Цветные металлы: +31%
-
Соль: рост почти вдвое
-
Сахар: +24,2%
-
Бумага, лес, продукты перемола и прочие продтовары: +2,6% — 14,4%
Растут поставки базовых товаров и сырья, востребованных в агро- и пищевой промышленности. Это может свидетельствовать о постепенном переориентировании перевозок на внутренние потребительские цепочки и отрасли с устойчивым спросом.
В то же время, падение зафиксировано в следующих сегментах:
-
Автокомплектующие: –39,6%
-
Уголь: –33,2%
-
Строительные материалы: –32,7%
-
Машины, оборудование: –12,9%
-
Нефтепродукты, фрукты, овощи, рыба, мясо: от –4% до –27%
Сокращение по капиталоёмким категориям указывает на спад деловой активности в промышленности и строительстве.
Не падение, а трансформация
Эксперты отмечают: снижение объёмов — не единственный и не главный сигнал. Куда важнее — качественные изменения в структуре грузопотоков.
Смещение акцентов с внешнеэкономических операций и технически сложных грузов на повседневные, оборотные и пищевые товары говорит о развитии новых логистических сценариев. В этих условиях контейнер всё чаще становится не инструментом внешней торговли, а ключевым элементом гибкой внутренней логистики.
Прогнозы и адаптация
Ожидаемое по итогам года снижение на уровне 5–7% представляется всё более вероятным. Это не повод для резких выводов, но чёткий сигнал участникам рынка: стратегии перевозок требуют переоценки, в том числе с учётом изменений потребительского спроса и логистических маршрутов.
Заключение
Контейнерный рынок 2025 года — это не история о падении, а история о переосмыслении. Устойчивость демонстрируют те компании, которые уже сейчас адаптируются к новым экономическим условиям, а не ориентируются на логику прошлых лет. Гибкость, внутренняя эффективность и актуальность сервиса становятся главными конкурентными преимуществами в логистике нового цикла.