Как заявил в ходе прошедшего 4 марта 2015 года собрания Российской Палаты Судоходства управляющий партнер Кирилл Маслов, текущая редакция ст. 164, 165 создает риски клиентам лизинговых компаний в части дуалистичного толкования норм по применению НДС 0% к операции по передаче построенного судна, подлежащего регистрации в международном реестре. Несмотря на то, что транзакции между судостроительной верфью и заказчиком облагаются по ставке НДС 0%, ставка 18% может возникнуть для лизинговых (фрахтовых платежей), что увеличивает реальные расходы лизингополучателя на приобретение судна, несмотря на то, что такой НДС является возмещаемым. При этом, аналогичные положения, содержавшиеся в указанных статьях, по передаче железнодорожных составов в лизинг, предусматривают буквальное применение НДС 0%. При таких обстоятельствах недопустимо применять НДС 0% к отношениям верфь-заказчик (лизингодатель) и не применять ее к отношениям лизингодатель-лизингополучатель, поскольку данная практика только увеличивает операционные издержки и нагрузку на вложения в сделку. Соответствующее предложение о внесении изменений рассматривается парламентом Ленинградской области для обращения в Государственную Думу в порядке реализации права законодательной инициативы.
© Адвокатское бюро Санкт-Петербурга «Инмарин», 2015
