Статьи про морскую и речную логистику — страница 2

О последствиях возможного возвращения глобальных контейнерных линий в Россию

Грузовые перевозки через Каспийское море набирают все большую актуальность

О развитии портовой инфраструктуры в Арктике и имеющихся рисках

О профиците портовых мощностей по зерну в России на фоне падения экспорта

О возможных последствиях возвращения судов в Красное море и тарифных войн Трампа

О реализованных и нереализованных портовых проектах

О рисках реализации некоторых портовых проектов в России

О перспективах экспорта российского аммиака через морские порты

О перспективах мировой торговли в преддверии третьего этапа деглобализации

Единый оператор северного завоза заработает с 1 января 2026 года

Текущая ситуация и перспективы экспорта цветных металлов через российские порты

«Большая игра» между США и Китаем за контроль над Южно-Китайским морем

Причины снижения объемов перевалки зерна в третьем квартале 2024 года

По экспертным оценкам, в европейской части России скопилось до 1 млн порожних контейнеров с Дальнего Востока. Чтобы их вывезти, по подсчетам АСОП, потребуется $3‒5 млрд. Участники рынка называют ситуацию беспрецедентной и говорят о необходимости ее разрешения с помощью государства, либо о необходимости включения издержек на вывоз порожняка в цену логистики.

Экспорт энергоносителей остается важнейшей составляющей внешней торговли РФ. И если с перспективами экспорта «черного золота» — угля — все сложно, то «голубое золото» — газ — считается наиболее перспективным и экологически более чистым источником энергии. Причем на первый план выходит экспорт именно сжиженного газа вместо трубопроводного, что ставит и новые задачи импортозамещения оборудования, флота и транспортных услуг.