Актуальная тема — страница 76

Ведущая мировая корпорация в области строительства морских инфраструктурных объектов – Boskalis («Боскалис») – намерена усилить свое присутствие в России.

На Северо-Западе России действуют крупные контейнерные терминалы и активно строятся новые. О контейнерном рынке Северо-Запада с точки зрения оператора контейнерных линий, а также о планах компании, в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал управляющий директор Delta Shipping Agency в Санкт-Петербурге Кирилл Иванов.

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области осень 2011 года ознаменуется целой серией запусков и презентаций новых морских портовых проектов конкурирующих компаний. Контейнерный и автомобильный терминалы в ноябре открываются в Усть-Луге. Не отстаёт и Санкт-Петербург – в октябре здесь презентуется терминал по перевалке контейнеров, а для развития автомобильного в городе на Неве создается совместное предприятие.

Вопросы укомплектованности плавсостава, переподготовки моряков, необходимости членам экипажей судов «река-море» иметь несколько дипломов, а также привлечения и удержания сотрудников стоят перед каждой судоходной компанией в России. О том, как их решают в группе компаний «Палмали», рассказывает вице-президент Рауф Алиев.

Группа «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO) создает совместное предприятие с логистической компанией BLG, которое будет развивать перевалку автомобилей на площадке «Третьей стивидорной компании» в Санкт-Петербурге. При этом к сервису планируется привлекать все ведущие автобренды, что может обострить конкуренцию с другими терминалами региона.

Проектом федерального бюджета России на 2012 год и плановый период 2013-14 годов предусмотрено выделение 20 млрд руб. на строительство атомного ледокола и более 17 млрд руб. на строительство дизельных. В то же время, по оценкам экспертов, эту сумму придется увеличивать.

Президент России Дмитрий Медведев подписал указ о разрешении приватизации ФГУП «Атомфлот» и находящихся в его ведении атомных ледоколов. Это подготавливает нормативно-правовую базу для акционирования госпредприятия.

Необходимость создания современного флота для освоения шельфовых месторождений, а также развития транспортно-транзитного потенциала России с использованием внутренних водных путей заставляет власти уделять все более пристальное внимание судостроению и кораблестроению.

Экс-председатель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) администрации Санкт-Петербурга Андрей Карпов представил вниманию общественности собственную стратегию транспортно-транзитного развития города, в которой предлагается постепенно выводить порт из центральной (исторической) части города.

В ходе 2-го Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» состоялась дискуссия о необходимости и целесообразности реализации проекта Белкомур. В дискуссии приняли участие губернатор Пермского края Олег Чиркунов и заместитель министра транспорта России Виктор Олерский. ИАА «ПортНьюс» публикует данный диалог.

«Газпром» готовится к освоению крупных газоконденсатных месторождений. При этом стратегия компании направлена на полный контроль над всей логистической цепочкой транспортировки газа, что подразумевает создание флота танкеров-газовозов и управление им. О том, каким образом будет реализовываться этот проект, ИАА «ПортНьюс» рассказал директор по морским перевозкам Gazprom Marketing&Trading Николай Григорьев.

Гибель на Волге 10 июля 2011 года пассажирского дизель-электрохода «Булгария» явилась одной из крупнейших транспортных катастроф на внутренних водных путях в истории современной России. Она унесла жизни 122 человек, большинство из которых составляли женщины и дети. О том, как были организованы экстренные работы по подъему пассажирского дизель-электрохода «Булгария» ИАА «ПортНьюс» рассказали в 40-м Государственном научно-техническом институте Министерства обороны (ГНИИ МО) Российской Федерации, выполнившем в кратчайшие сроки проект подъема затонувшего судна.

Председатель правительства России Владимир Путин обозначил приоритеты в развитии портовой инфраструктуры Северо-Запада. Среди них – развитие порта Усть-Луга, Мурманского транспортного узла, создание транспортной инфраструктуры для освоения северных месторождений и транспортировки СПГ, а также поддержка судостроительных предприятий.

По мере развития портов и портовых мощностей в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, все более востребованными специалистами становятся стивидоры, докеры-механизаторы, операторы погрузо-разгрузочных работ (ПРР). В чем же особенности этих специальностей? Насколько они могут быть интересны молодым специалистам с точки зрения оплаты труда и социальных гарантий?

Как известно, непроизводственные простои судов в российских портах существенно снижают их конкурентоспособность, а доставшиеся от советских времен процедуры прохождения госграницы не соответствуют реалиям современной жизни. О том, как идет процесс создания и обустройства современных морских пунктов пропуска на Северо-Западе России и осуществляется внедрение новых Технологических схем, а также какие сложности возникают на этом пути, в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал руководитель Северо-западного территориального управления Росграницы Михаил Смолкин.