Актуальная тема — страница 75

По мере того, как по Севморпути один за другим успешно проходят танкеры и балкеры, встает вопрос создания логистической инфраструктуры, ориентированной на северные порты. При этом обостряется региональная конкуренция.

Законопроектом о пунктах пропуска через госграницу предусмотрена передача объектов пункта пропуска в морских портах России, созданных на частные средства, исключительно в безвозмездное пользование Росгранице. Между тем, Ассоциация морских торговых портов России настаивает на том, что такой порядок ведет к коррупции. В самой Росгранице придерживаются противоположного мнения.

ОАО «Совкомфлот» отмечает 5-летие газового флота компании. О том, как компании удалось войти на этот рынок, текущей ситуации, планах развития «газового» направления бизнеса и перспективах бункеровки судов сжиженным природным газом в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказывает руководитель газового дивизиона ОАО «Совкомфлот» Дмитрий Русанов.

Традиционно Санкт-Петербург не считается транзитным регионом для зерновых грузов - здесь отсутствуют специализированные портовые терминалы и элеваторы. Однако ситуация может измениться благодаря развитию тыловых терминалов, перегружающих зерно в контейнеры. О планах развития таких услуг ИАА «ПортНьюс» рассказали в компании «Парнас-АПК».

Речные контейнерные перевозки широко распространены в мире, однако практически не применяются в России. Тем не менее, в настоящее время реализуется ряд стивидорных и судостроительных проектов, которые могут изменить ситуацию.

Президенту России при упоминании таможни хочется швырнуть микрофон в стену. Минэкономразвития и ФАС негативно оценивают деятельность ФТС по переносу таможенных постов к госгранице, а бизнес называет электронное декларирование в России фикцией. На все это у таможни есть один, но «железный» аргумент – повышение сборов в бюджет.

Объем внешней торговли России и Китая постоянно растет, а к 2015 году, по оценке руководства двух стран, он может увеличиться на 40% – до $100 млрд в год. Об особенностях доставки грузов из Китая в Россию ИАА «ПортНьюс» рассказали участники рынка.

Ведущая мировая корпорация в области строительства морских инфраструктурных объектов – Boskalis («Боскалис») – намерена усилить свое присутствие в России.

На Северо-Западе России действуют крупные контейнерные терминалы и активно строятся новые. О контейнерном рынке Северо-Запада с точки зрения оператора контейнерных линий, а также о планах компании, в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал управляющий директор Delta Shipping Agency в Санкт-Петербурге Кирилл Иванов.

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области осень 2011 года ознаменуется целой серией запусков и презентаций новых морских портовых проектов конкурирующих компаний. Контейнерный и автомобильный терминалы в ноябре открываются в Усть-Луге. Не отстаёт и Санкт-Петербург – в октябре здесь презентуется терминал по перевалке контейнеров, а для развития автомобильного в городе на Неве создается совместное предприятие.

Вопросы укомплектованности плавсостава, переподготовки моряков, необходимости членам экипажей судов «река-море» иметь несколько дипломов, а также привлечения и удержания сотрудников стоят перед каждой судоходной компанией в России. О том, как их решают в группе компаний «Палмали», рассказывает вице-президент Рауф Алиев.

Группа «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO) создает совместное предприятие с логистической компанией BLG, которое будет развивать перевалку автомобилей на площадке «Третьей стивидорной компании» в Санкт-Петербурге. При этом к сервису планируется привлекать все ведущие автобренды, что может обострить конкуренцию с другими терминалами региона.

Проектом федерального бюджета России на 2012 год и плановый период 2013-14 годов предусмотрено выделение 20 млрд руб. на строительство атомного ледокола и более 17 млрд руб. на строительство дизельных. В то же время, по оценкам экспертов, эту сумму придется увеличивать.

Президент России Дмитрий Медведев подписал указ о разрешении приватизации ФГУП «Атомфлот» и находящихся в его ведении атомных ледоколов. Это подготавливает нормативно-правовую базу для акционирования госпредприятия.

Необходимость создания современного флота для освоения шельфовых месторождений, а также развития транспортно-транзитного потенциала России с использованием внутренних водных путей заставляет власти уделять все более пристальное внимание судостроению и кораблестроению.