Актуальная тема — страница 75

Новая катастрофа на воде – гибель буровой установки «Кольская», унесла жизни десятков людей. И вновь эксперты говорят о наплевательском отношении ответственных лиц со стороны бизнеса к человеческим жизням. Чтобы прояснить ситуацию, ИАА «ПортНьюс» опросило ряд независимых экспертов, а также представителей судовладельца.

В России заявлена обширная программа развития судостроительных мощностей. В среднесрочной перспективе планируется построить новые крупные верфи и модернизировать старые. Но главной проблемой становится подготовка квалифицированных кадров. ИАА «ПортНьюс» рассказали в ОСК и ведущих профильных учебных заведениях о том, как решается эта задача.

Последние события в России продемонстрировали, что существующие долгосрочные прогнозы развития транспортной отрасли страны не учитывают политических рисков. Новая Госдума будет более левой и популистской – а это значит, что финансирование крупных инвестпроектов может быть урезано в угоду социальным программам.

Несмотря на подписание соглашения на строительство 4 дизель-электрических ледоколов с ОСК, конкретные исполнители контракта пока неясны. При этом часть ледокольных заказов могут получить предприятия Финляндии.

Конфликт вокруг «Балтийского завода» - фактически единственного предприятия в России, специализирующегося на строительстве ледоколов, достиг такого накала, что в него вынужден был вмешаться председатель правительства России Владимир Путин. Принято решение вывести работников завода и все заказы на новое юридическое лицо, а старое подвергнуть процедуре банкротства.

Происшествие с теплоходом «Капитан Кузнецов», случившееся в ночь на 15 ноября 2011 года в Белом море, явилось следствием действия морской стихии, но не человеческого фактора, как сообщалось некоторыми СМИ. Подробную информацию о ходе событий ИАА «ПортНьюс» предоставили в ОАО «Северо-Западное пароходство» (СЗП), в управлении которого находится теплоход.

Российский профессиональный союз моряков потребовал от Минтранса России отменить обязательное прохождение переподготовки моряков каждые 5 лет, ограничившись простым тестированием. Эксперты опасаются, что выполнение этого требования резко снизит квалификацию плавсостава. Профсоюз также обратился к Владимиру Путину с возражениями против реформы морского образования.

ОАО «Ванинский морской торговый порт» в последнее время находится в центре скандалов. Как выяснилось, в компании возникло противостояние миноритарного акционера, связанного с En+ Group и менеджмента порта, опасающегося своего смещения. Дело дошло до обращений к высшему руководству страны. ИАА «ПортНьюс» удалось выяснить аргументы обеих сторон конфликта.

По мере того, как по Севморпути один за другим успешно проходят танкеры и балкеры, встает вопрос создания логистической инфраструктуры, ориентированной на северные порты. При этом обостряется региональная конкуренция.

Законопроектом о пунктах пропуска через госграницу предусмотрена передача объектов пункта пропуска в морских портах России, созданных на частные средства, исключительно в безвозмездное пользование Росгранице. Между тем, Ассоциация морских торговых портов России настаивает на том, что такой порядок ведет к коррупции. В самой Росгранице придерживаются противоположного мнения.

ОАО «Совкомфлот» отмечает 5-летие газового флота компании. О том, как компании удалось войти на этот рынок, текущей ситуации, планах развития «газового» направления бизнеса и перспективах бункеровки судов сжиженным природным газом в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказывает руководитель газового дивизиона ОАО «Совкомфлот» Дмитрий Русанов.

Традиционно Санкт-Петербург не считается транзитным регионом для зерновых грузов - здесь отсутствуют специализированные портовые терминалы и элеваторы. Однако ситуация может измениться благодаря развитию тыловых терминалов, перегружающих зерно в контейнеры. О планах развития таких услуг ИАА «ПортНьюс» рассказали в компании «Парнас-АПК».

Речные контейнерные перевозки широко распространены в мире, однако практически не применяются в России. Тем не менее, в настоящее время реализуется ряд стивидорных и судостроительных проектов, которые могут изменить ситуацию.

Президенту России при упоминании таможни хочется швырнуть микрофон в стену. Минэкономразвития и ФАС негативно оценивают деятельность ФТС по переносу таможенных постов к госгранице, а бизнес называет электронное декларирование в России фикцией. На все это у таможни есть один, но «железный» аргумент – повышение сборов в бюджет.

Объем внешней торговли России и Китая постоянно растет, а к 2015 году, по оценке руководства двух стран, он может увеличиться на 40% – до $100 млрд в год. Об особенностях доставки грузов из Китая в Россию ИАА «ПортНьюс» рассказали участники рынка.