Актуальная тема — страница 72

Уголь остается одним из основных экспортных грузов России. В соответствии с Программой развития угольной промышленности, его добыча к 2030 году вырастет почти на треть - до 430 млн тонн в год, произойдёт смещение угледобычи в направлении востока страны. Между тем, уже сейчас для экспорта угля через дальневосточные порты необходимо устранять инфраструктурные «швы», в первую очередь железнодорожные.

В связи с масштабными портовыми проектами на Дальнем Востоке России и грядущим проведением саммита стран-участниц Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества, на первый план выходит обеспечение безопасности судоходства и развитие систем управления движением судов (СУДС). О том, что сделано в этой связи и что планируется сделать, ИАА «ПортНьюс» рассказали в компании «НОРФЕС», отвечающей за развитие СУДС в регионе.

ОАО «Восточный Порт» 23 июля 2012 года отгрузил рекордную 10-миллионную тонну угля. Такой высокий результат за неполные семь месяцев достигнут стивидорной компанией впервые. О том, что помогло коллективу порта добиться таких показателей в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказали управляющий директор ОАО «Восточный Порт» Анатолий Лазарев и председатель первичной организации профсоюза работников водного транспорта (ПРВТ) в порту Татьяна Войтехович.

В России заявляется об амбициозных планах развития Транссибирской магистрали как транзитной транспортной артерии. Предполагается, что ее развитие способно перевести транзитный поток Азия-Европа и обратно с морского транспорта на железнодорожный. Участники рынка сомневаются в реалистичности этих планов и настаивают на первоочередной необходимости ликвидации «узких мест» на подходах к портам и улучшения работы ГКО.

Состоялась торжественная закладка порта Сабетта на Ямале. Начало строительных работ запланировано на август 2012 года, однако подрядчик до сих пор не выбран – результаты соответствующего конкурса были признаны несостоявшимися. Сейчас Минтранс предлагает назначить исполнителя распоряжением президента. В свою очередь, «НОВАТЭК» ищет компанию-перевозчика на данный проект.

Традиционно северные регионы России не считаются объектами притяжения для туристов. Тем не менее, в Мурманской и Архангельской областях активно развивается круизный туризм, а количество желающих посетить Северный полюс и землю Франца-Иосифа постоянно растет. Власти Мурманской области даже намерены начать строительство специализированного круизного порта.

Компания «ФЕМКО», являющаяся судовладельцем судна Alaed, ставшего известным во всем мире в связи с попыткой перевозки в Сирию отремонтированных вертолетов, ответила на вопросы журналистов.

Черноморский бассейн становится все более опасным для судоходства и ведения стивидорной деятельности с точки зрения рисков возникновения стихийных бедствий, аномальных климатических ситуаций и других природных катастроф. Экологи тоже бьют тревогу – Черное море становится все более непредсказуемым.

Государственная Дума России приняла в третьем чтении законопроект, регулирующий торговое мореплавание на Северном морском пути. Главная новация состоит в появлении единого хозяина Пути - его администрации. Законопроект также не предусматривает взимания платы за факт прохождения Севморпути, но ситуацию могут изменить подзаконные акты.

Государственная корпорация «Росатом» объявила открытый конкурс на строительство атомного ледокола нового поколения мощностью 60 МВт. В России наиболее реальным подрядчиком по данному заказу может выступать Балтийский завод, который в лице ООО «БЗС» уже готовится к подаче заявки на участие в конкурсе.

Управление ледокольным флотом во всех российских замерзающих портах в зимнюю навигацию 2012-2013 годов будет организовано по-новому. Планируется распространить на другие порты положительный опыт организации ледокольных проводок в Финском заливе, а также ввести систему оперативного мониторинга погодных условий и движения льдов.

Одна из крупнейших российских горнодобывающих, металлургических и энергетических компаний «Мечел» намерена выстроить логистику экспортных поставок продукции на базе собственных портовых мощностей. Ключевая задача состоит в наращивании пропускной способности морских терминалов «Мечела» на Дальнем Востоке, имеются и планы по развитию терминала в порту Темрюк.

Пока в «Объединенной судостроительной корпорации» вновь меняется руководство и заявляется о грандиозных планах, небольшие предприятия и компании успешно строят новые суда, в т.ч. с применением высоких технологий. Реализации же проектов создания верфей под строительство крупнотоннажных судов препятствует кризис в мировом судостроении и задержка в реализации шельфовых проектов.

Зерно является одним из важнейших грузов, экспортирующихся из России через морские порты. О текущей ситуации с экспортом зерна, крупнейших морских терминалах по его перевалке, прогнозах и перспективах экспорта зерновых через порты Дальнего Востока в интервью ИАА «ПортНьюс» рассказал президент Российского Зернового Союза Аркадий Злочевский.

Самый перспективный дальневосточный российский порт – Восточный ищет внутренние резервы для развития. Уже сегодня за счет оптимизации работы Службы контроля движения судов (СКДС) порт увеличил вдвое количество обрабатываемых судов. Ограничения пропускной способности железной дороги и несговорчивость пограничников в вопросах ускоренного оформления судов не являются препятствием для роста грузооборота порта, считают частные инвесторы, заявляя все новые и новые проекты в порту Восточный.