Актуальная тема — страница 57

Заказчик-застройщик порта Усть-Луга – ОАО «Компания Усть-Луга», объявило о завершении госконтракта на создание порта и постепенном сворачивании своей деятельности. При этом до заявлявшегося грузооборота в 170-180 млн тонн в год порту еще далеко – объем перевалки по итогам 2014 года составил 75,6 млн тонн. Впрочем, основных стратегических целей проект, по нашему мнению, все же достиг и дальнейшее его самостоятельное развитие вполне возможно.

На публичное обсуждение вынесен проект корректировок ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». В результате секвестра подпрограммы «Морской транспорт» произойдет сокращение прироста портовых мощностей на 36,5 млн тонн в год, программ строительства обеспечивающего и социального флота, зато дополнительные средства планируется выделить на возведение яхтенной марины и развлекательной инфраструктуры в Геленджике.

ОАО «Газпром» определилось с местонахождением будущего терминала сжиженного природного газа на Балтике – его предполагается разместить в порту Усть-Луга. Реализация проекта, по мнению экспертов, поможет выйти российскому газу на новые рынки, однако инвестиционный проект пока не разработан.

О том, как реализуются проекты речных перевозок в городской транспортной системе Франции, специальному корреспонденту ИАА «Портньюс» рассказали в администрациях портов Парижа, Страсбурга и Лиона

Крымскую паромную переправу решено передать в ведение властей Крыма. В настоящее время проводится инвентаризация имущества, планируется создать специальную компанию для управления переправой. Передача переправы в Крым, впрочем, может обернуться негативными последствиями и неудобствами для ее пользователей.

Прошедший год был богат на события в сфере морского и речного транспорта, портовой инфраструктуры России. Мы решили обозначить наиболее значимые, на наш взгляд, отраслевые события 2014 года.

Могут произойти существенные изменения в обществе, будут меняться взгляды людей и их приоритеты...

Список заявленных к реализации крупных портовых инфраструктурных проектов, находящихся в «подвешенном состоянии», в уходящем году не сильно изменился, хотя некоторые проекты из этого списка все же продвинулись вперед. Впрочем, имеются большие перспективы увеличения списка «фантомов российской инфраструктуры» в 2015 году из-за складывающейся сложной внешнеполитической и финансовой ситуации.

Мурманская область и Камчатский край решили дать Транссибу северный ответ, создав контейнерную линию между портами Мурманск и Петропавловск-Камчатский. По расчетам, перевозка контейнеров Северным морским путем окажется дешевле и короче, чем по Транссибу

Спрос на специалистов в сфере морского и речного транспорта превышает предложение, а бояться их ухода под иностранные флаги особенно не стоит. Хотя уровень подготовки кадров в российских отраслевых ВУЗах растет, бизнес пока не намерен отказываться от собственных учебных программ.

Заявив об отказе от проекта «Южный поток», президент России Владимир Путин сделал акцент на ускоренном развитии в России проектов сжижения природного газа. Тем не менее, большинство из них пока существуют лишь на бумаге, а глава «Газпрома» Алексей Миллер не видит перспектив для роста доли сжиженного газа на мировом рынке в среднесрочной перспективе.

«Транснефть» рассматривает возможность выделения усть-лужского направления под прокачку нефти с высоким уровнем содержания серы, разгрузив от нее Приморск. Решение может не понравиться поставщикам высокосернистой нефти.

Процесс уплотнения тоннажа на трансокеанском направлении стабилизировал фрахтовые ставки на Panamax\Supramax, вывозящие минеральные удобрения и уголь из портов Санкт-Петербург, Усть-Луга и Высоцк.

В условиях санкций, низких цен на энергоносители и растущей конкуренции на рынке СПГ в России задумались об оптимизации регулирования деятельности в Арктике и ускоренном импортозамещении. Предлагается создать министерство по развитию Арктики и объединить северные регионы в единый арктический кластер.

Товарооборот отрасли по строительству судов и производству судового оборудования и морской техники Германии оценивается в 18 млрд евро. В статье приводится обзор состояния и перспектив немецкой судостроительной отрасли по всем ее основным сегментам.