Петербург: причальная история
Прогулки по рекам и каналам – общеизвестный бренд Санкт-Петербурга. Каждую летнюю навигацию жителям и гостям города предлагаются уникальные водные маршруты. Между тем, как считают участники рынка, тормозящим фактором развития водных маршрутов в городе является недостаточное количество причалов общего пользования.
По рекам и каналам Санкт-Петербурга курсируют более 250 судов, принадлежащих 66 судоходным компаниям, разработано более 110 экскурсионно-прогулочных маршрутов. Ежегодно услугами экскурсионно-прогулочных компаний пользуются от 1 до 1,4 млн человек. Такие данные приводит заместитель председателя Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Римма Сачунова.
При этом общее количество пассажиров зависит, в том числе, от климатических условий, поскольку в теплый сезон число желающих прокатиться по рекам и каналам значительно возрастает. В Санкт-Петербурге успешно продолжают работать пять транспортных регулярных несубсидированных маршрутов по принципу hop-on/ hop-off, в соответствии с которым пассажир в течение одного или двух дней имеет право неограниченного входа/выхода на теплоход по единому билету.
По словам Риммы Сачуновой, самым популярным из них является «City Sightseeing. Canal Cruise» («Сити Сайтсинг. Канал круиз») – экскурсионный водный маршрут по центру Петербурга с остановками у главных достопримечательностей города, оснащенный аудиоэкскурсией на различных языках.
Причалы – городу
Между тем, значительному росту пассажиропотока на водном транспорте в Санкт-Петербурге мешает отсутствие достаточного количества городских причалов общего пользования, к которым могут подходить любые суда и за символическую плату в 320 руб. осуществлять посадку и высадку пассажиров. При этом частные лица также имеют возможность швартоваться у таких причалов.
В 2015 году в Санкт-Петербурге функционируют восемь общедоступных причалов, в 2014 году работало четыре таких причала. Планируется, что в 2016 году их количество возрастет до 12, рассказал заместитель директора СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» Владимир Родионов.
Для увеличения числа причалов Агентство внешнего транспорта совместно с Комитетом по развитию туризма Санкт-Петербурга, а также другими участниками рынка разработали соответствующую концепцию развития водного транспорта в Санкт-Петербурге до 2020 года. В соответствии с документом, в Санкт-Петербурге планируется значительное увеличение числа городских причалов, расширение экскурсионно-прогулочных маршрутов, включающих Кронштадт, Ломоносов и Крепость Орешек, а также создание благоустроенных остановочных пунктов по примеру европейских городов. Однако документ, находящийся на рассмотрении в Администрации Санкт-Петербурга, пока не утвержден.
«Хотелось бы, чтобы регулярных маршрутов было больше, и чтобы они охватывали все знаковые места Санкт-Петербурга. Безусловно, необходимо соединить городские и удаленные достопримечательности Петергофа, Ораниенбаума и Кронштадта. В связи с этим мы планируем окончательно согласовать с участниками рынка концепцию развития водного транспорта и утвердить ее», - отметил Владимир Родионов.
Бизнес поддерживает
В свою очередь бизнес активно поддерживает эту идею. Одобрение концепции, без преувеличения, станет прорывом в развитии водных маршрутов и появлении новых предложений на рынке, считает генеральный директор судоходной компании - ГК «Астра Марин» Андрей Кузнецов.
«Мы можем строить новые суда, предлагать новые маршруты, но все упирается в отсутствие достаточного числа общедоступных причалов. Это та проблема, которая тормозит в Санкт-Петербурге развитие водных маршрутов. Сегодня частные арендаторы причалов, боясь конкуренции, не допускают никого к причалам. Это неправильная позиция, потому что только конкуренция дает толчок к развитию», - отметил Андрей Кузнецов. По его оценке, глобальных средств для организации достаточного числа общедоступных причалов не требуется. Необходимые понтоны имеются, нужно только благоустроить инфраструктуру.
В будущее – с оптимизмом
При этом глава «Астра Марин» с оптимизмом смотрит в будущее. Так, компания планирует расширить маршруты hop-on/ hop-off доставкой пассажиров до Петродворца. В рамках этой концепции разрабатывается пакетное предложение, которое включает посещение музеев. Также прорабатывается проект, позволяющий приобретать билеты в музеи непосредственно на судне, что позволит пассажирам сэкономить время. По оценке Андрея Кузнецова, в навигацию 2015 года компания обеспечит перевозку около 450 тыс. пассажиров, что превысит аналогичный показатель прошлого года.
Отметим, что за последние семь лет количество пассажиров, перевезенных внутренним водным транспортом, в целом по России падает. Тем временем в Санкт-Петербурге количество перевезенных за последние семь лет пассажиров держится на одном уровне и даже имеется небольшая динамика в сторону улучшения за счет внутренних экскурсионно-прогулочных маршрутов. Очевидно, что развитие сети общедоступных городских причалов для краткосрочной стоянки судов будет способствовать увеличению пассажиропотока на внутреннем водном транспорте, а также улучшению качества предоставляемых услуг.
Маргарита Бабкова.
