Технология и особенности ремонта трехразмерных парусников на судоверфи в г. Элсфлет

Город, в котором находится судоверфь, расположен на берегу реки Хунте, недалеко от  места впадения  в реку Везер возле Бремена и славится своими богатыми судостроительными и мореплавательными традициями. В г. Элфлете находится знаменитая на всю Германию школа навигации, тренировочный центр и тренажеры работы на судах, где проходили тренировочные курсы, в том числе, сотрудники «Газпрома». Недавно здесь,  при многомиллионной поддержке федерального правительства земли Нижняя Саксония, был открыт центр «зеленого» судоходства, главной целью которого будет претворение результатов научно-исследовательских работ в практическую работу. Судоверфь является неотъемлемым звеном  судостроения и судоходства в этом городке. Работа на судоверфи подвержена влияниям морских отливов и приливов, перепад уровня воды составляет 3,6 м. По этой причине некоторые большеразмерные суда ремонтируются на партнерском предприятии-судоремонтном заводе Бредо в г. Бремерхафен. Коллектив судоверфи составляет более 100 человек. Судоверфь до 1994 года осуществляла исключительно новострой и мелкий ремонт судов. В общей сложности за все эти годы было построено 417 судов различного типа и назначения. Последним проектом было известное парусное судно «Лили Марлен» (Lili Marleеn). От 1996 года судоверфь перешла на судоремонт, модернизацию и перестройку судов, в том числе и парусных.

В  последнее время на судоверфи проводится долгосрочная программа модернизации, которая  позволит расширить производственные возможности для насыщенной программы судоремонта и увеличит количество цехов и доступный спектр оборудования. Еще только  два года назад судоверфь выглядела так, как видно на картинке ниже.
 

Теперь же, за счет многомиллионой программы модернизации, строятся новые производственные цеха, модернизируются спуско-подъемных устройства, переоборудуется достроечная набережная для ремонта судов, был произведен ремонт гостиничного комплекса для размещения экипажей во время ремонта их судов, проводится  улучшение инфраструктуры, повышение квалификации производственного коллектива, введена программа совмещения работы и учебы для молодых специалистов, вводятся интеграционные программы для мигрантов и молодых специалистов, проводятся культурные мероприятия для сплочения коллектива и воспитания в нем бережного отношения к родному предприятию.

Все эти инвестиционные программы стали возможными благодаря  решительности и желанию единоличного владельца судоверфи госпожи Роден, а также руководства судоверфи  господина Клауса Вихмана и Маркуса Райнберга.
 

Начиная с 2000 года на судоверфи проводятся более крупные работы, в том числе ремонт парусных судов большого размера, которые уже, ввиду своего долголетнего послужного списка,  нуждаются в особом подходе и внимании. Организация их ремонта проводится  с необычной для судового ремонта осторожностью и продуманным процессом как организации самого процесса ремонта, начиная с выбора места для установки ремонтного оборудования, и кончая обязанностью соблюдать мельчайшие подробности и детали интерьера этих судов в виду их исторической ценности.

Самым известным и постоянным заказчиком судоверфи в Элсфлете является, несомненно, знаменитое парусное кадетское судно, гордость Военно-Морского флота Германии,  «Горх Фок» (Gorch Fock).
 
Семь раз в период от 2000 до 2013 года на нем проводились  ремонтные работы различного объема. В 2000-2001 году  проводился капитальный ремонт, который  включал в себя комплексную замену внутреннего оборудования, мебели, облицовки стен, а также новую планировку внутренних помещений, замену трубопроводов, оборудования, монтаж новых ДГА и капитальный ремонт ГД. Также проводились обширные работы на палубе по созданию новых помещений и полному обновлению настила палубы с  заменой тикового дерева, которое известно сложностью в обращении и обработке. Было проведено  полное обновление стоячего и бегучего такелажа и ремонтные работы на мачтах и реях парусника. Не осталась без внимания электрочасть этого воистину исторического парусника, его электросети, электроснабжение, средства связи и навигации.

Также  судоверфь осуществила  ремонтные работы на стальном судовом корпусе и  лако-покрасочные работы, включая пескоструйную очистку абразивным способом. Завершился капитальный ремонт парусника комплексными испытаниями всех необходимых механизмов, оборудования, в присутствии представителей классификационных организаций.

На более поздних этапах в 2010-2012 годах на этом парусном судне была проведена полная замена прочного балласта, замена листов  наружной обшивки, повышение безопасности при работе на мачтах и реях, а также на такелаже.

Другим примером кропотливой работы на судоверфи был, несомненно, ремонт старинного парусника  «Великая княжна Елизавета» (Großherzogin Elisabeth).  

Здесь было уделено особое внимание ремонту судового корпуса, такелажа, механизмов и оборудования, покраске и ремонту внутреннего интерьера и  оборудования. На судверфи также ремонтировались такие известные в мире парусные суда, как «Саломон» (Salomon), «Атлантик» (Atlantik), «Руах» (Ruach), «Око ветра» (Eye of the wind) и  «Мерседес» (Mercedes).

На судоверфи во время проведения судоремонтных работ используются прогрессивные способы ремонта, такие как применение  новых технологий при доковых работах в виде резки стали при помощи водяной струи  под высоким давлением прямо на борту судна, противокоррозионная защита при использовании свинца в качестве прочного балласта, использование новых технологий при катодной защите корпуса,  разработка комплексных мер, направленных  на  повышение безопасности при работе на высоте на реях и мачтах.

Недавно случившаяся история с парусником  «Крузенштерн», при котором был поврежден бугшприт, не является единственным случаем, подобное повреждение получило почти в то же время судно «Великая княгиня Елизавета».
 

В настоящее время судно находится на ремонте и работы постепенно подходят к концу. Были обновлены поврежденные участки палубы и частично обновлен бугшприт и  поврежденные части такелажа.
На судоверфи говорят, что ремонт парусных судов хоть и является нелегким делом но, несомненно, интересным. Судоверфь помогает старым судам привести их красоту в порядок и обновить работу на них в соответствии со стандартами, действующими на современном флоте.

Благодаря заботе специалистов из Элсфлета эти старые парусные суда по-прежнему бороздят моря и океаны, вызывая наше всеобщее восхищение.

Судоверфь Элсфлет принимает в этом году впервые  участие в международной  судостроительной выставке НЕВА-2015, где будет выставляться вместе с проектно-конструкторским бюро «Технолог сервисес» и судоремонтным доковым предприятием «Бредо» во главе с его директором на неофициальном немецком павильоне на стенде номер 1026(1), напротив стенда ОСК в зале 1 Ф.

Во время выставки производственный директор  судоверфи, выпускник Санкт Петербургского Морского Государственного Технического Университета Станислав Ковалчик будет рад рассказать своим российским коллегам об организации непрерывного процесса судоремонта и установить более прочные контакты с российскими судоремонтными предприятиями и владельцами парусных судов.