Капитан порта Кавказ Евгений Тузинкевич: «Мы мобилизованы и имеем опыт для принятия оперативных решений»

Включение Крыма в состав РФ поставило новые задачи перед администрацией морского порта Кавказ: в разы увеличился его грузооборот и пассажирооборот. О готовности портовых мощностей к возросшей нагрузке и новшествах в логистике пассажирского паромного сообщения региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» рассказал капитан морского порта Кавказ Евгений Тузинкевич.

– Евгений Владимирович, расскажите, пожалуйста, каковы итоги работы порта в части обработки грузов и приема пассажиров за первый квартал 2015 года?

– Морской порт Кавказ за первый квартал 2015 года обработал 3 млн 559 тыс. тонн различных грузов, что в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Экспорт из порта Кавказ увеличился по сравнению с аналогичным периодом в 2,5 раза благодаря рейдовому перевалочному району, чему способствовали благоприятные погодные условия. Впервые за четыре года суда-накопители на рейде порта Кавказ работали и зимой, то есть навигация не заканчивалась. Это связано с благоприятными погодными  условиями, и с тем, что в этом году в зимний период мы продолжали работать с грузами, которые раньше поступали по реке и останавливались зимой в связи с ледовой навигацией.

Импорт по итогам I квартала 2015 года уменьшился в три раза, так как основная доля импортных товаров приходилась на Республику Крым в составе Украины. Каботажные перевозки при этом увеличились более чем в 160 раз. Если за первый квартал 2014 года было перевезено 11,8 тыс. тонн, то за аналогичный период 2015 года – 1 млн 926 тыс. тонн.

Объем бункеровок по итогам трех месяцев 2015 года в порту вырос в два раза – до 84,5 тыс. тонн.

Пассажирооборот морского порта Кавказ вырос в 4,2 раза: 99 692 человека было перевезено в первом квартале 2014 года и 417 тыс. 643 человека за 3 месяца 2015 года.

За три месяца текущего года 2015 года в морском порту Кавказ зарегистрировано 2 тыс. 846 судозаходов, что в два раза больше чем за аналогичный период прошлого года, когда порт посетило 1 тыс. 481 судно.

– Как сегодня выглядит рейдовый перевалочный комплекс? Сколько якорных мест предусмотрено?

– На рейде в порту Кавказ открыт участок № 2, где предусмотрено 16 якорных мест с максимальной осадкой судов до 16 м. Кроме того, поскольку к нам пришел приток грузов из Керчи, будет открыт участок № 3, более глубоководный, с осадками судов до 22 м. Это связано с тем, что возникают потребности в заходах судах типа Suezmax с большими осадками.

На данном этапе у нас открыты 16 якорных стоянок на втором участке, третий участок находится в процессе разминирования, так как это участок остаточной минной опасности. Там планируется 16-18 точек, но в первую очередь будут введены только четыре точки. Этими работами сейчас занимается ФГУП «Росморпорт».

– Какие компании работают на рейде в этом году?

– На рейде у нас работают компании, которые занимаются перевалкой нефтепродуктов: ООО «Инфотек Ново», ООО «СВЛ МТС», «Солид СТС». Перевалкой зерна занимаются «ЕвроТЭК-Универсал», «Линтер», «Транскарго», а также «Универсальная стивидорная компания». Кроме того, есть перевалка серы, которую ведут  «СВЛ МТС» и «ЕвроТЭК-Универсал». Возможна также перевалка удобрений, в прошлом году этим занимался «ЕвроТЭК-Универсал».

– Какая доля грузооборота приходится на рейд?

– Чтобы было понятно: в прошлом году около 25 млн было перевалено в порту Кавказ, из них 17 млн было перевалено через рейдовые комплексы. Если говорить о прогнозах на этот год, то полагаю, что не менее 20-25 млн тонн грузов мы обработаем на рейдовом перевалочном районе. Эти цифры были заявлены в преддверии нового года, когда компании делали свой план.

– То есть в этом году на рейде будет перевален объем, сопоставимый с грузооборотом всего порта Кавказ в 2014 году?

–Точно так.

– Сколько причалов работает сейчас на паромной пассажирской переправе в порту Кавказ? Сколько паромов курсируют?

– На автопассажирской паромной переправе сейчас работают четыре причала: третий, четвертый, седьмой и восьмой. Железнодорожное сообщение с Крымом обеспечивается с двух причалов: пятого и шестого.

На данном этапе на переправе работают четыре больших парома «Крым», «Глюкофилоза-II», «Олимпиада» и «Протопорус-IV» и четыре небольших – «Николай Аксёненко», «Севастополь», «Керченский-2» и «Ейск». В перспективе планируется добавить от двух до четырех паромов большой вместимости.

– Насколько стабильно работает переправа? Вот сегодня и завтра объявлено штормовое предупреждение, паромы ходят?

– Штормовое предупреждение у нас объявляется после 15 м/с. При этом обязательными постановлениями в морском порту Кавказ для автопассажирской паромной переправы критической является скорость ветра 17 м/с. То есть когда объявлено штормовое предупреждение, это не значит, что паромы остановились. До 17 м/с мы работаем гарантированно, а при большем ветре — по фактической погоде, потому что надо учитывать, что каждый паром имеет свои особенности.

Переправа, безусловно, работает стабильно. Это показывает и первая пиковая нагрузка 2015 года – с 1 по 11 мая. Мы, конечно, переживали, что повторятся очереди 2014 года, но при отсутствии больших очередей было перевезено на 180% больше пассажиров, чем с 1 по 11 мая 2014 года. Получается так: в 2014 году с 1 по 11 мая было перевезено 64 тыс. 628 пассажиров, за аналогичный период 2015 года – 120 тыс. 662 человека.

Автотранспортом было перевезено за отчетный период в 2014 году 17 тыс. 104 человека, в 2015 – 32 тыс. 810 человек. Практически везде в два раза увеличили показатели, и при этом не было транспортного коллапса, огромных очередей благодаря выстроенной логистике и увеличению количества паромов.

– Как именно изменилась логистика?

– Во-первых, появилось понятие единого транспортного билета, этими услугами занимается Морская дирекция – единый оператор на паромной переправе.

Во-вторых, были созданы подхватывающие парковки. Раньше людям приходилось ждать на трассе, это, конечно, очень тяжело. Сейчас у нас создано несколько парковок с нормальными условиями: они оборудованы для питания, там есть душ и туалет, постоянно дежурят правоохранительные органы. Первая парковка находится перед поселком Ильич, вторая парковка — на косе Чушка. И есть парковки непосредственно в порту перед погрузкой. В перспективе планируется создать накопительные площадки для грузового транспорта в районе 24-25-го причалов.

Этой инфраструктуры не было в прошлом году. Сегодня она работает и позволяет избежать социальных стрессов, т.е. очереди нет, люди спокойны и уравновешены.

– Несколько вопросов о портовом сервисе. Сколько буксирных компаний работает в порту?

– В порту Кавказ работают шесть буксиров двух компаний: ООО «Аншип» и ФГУП «Росморпорт». Также у нас порядка 10 буксирных компаний работают на рейде, т.е. занимаются обеспечением непосредственно рейдовой перевозки: любой несамоходный плавкран должен быть обеспечен буксиром, поэтому буксиры дежурят постоянно. Максимальная мощность буксиров с учетом рейдового перегрузочного комплекса составляет до 3,5 тыс. л. с.

– Сколько работает бункеровочных компаний? Сколько мест предусмотрено для отгрузки нефтепродуктов?

– В порту Кавказ представлено 14 бункеровочных компаний, в среднем 60-70 тыс. тонн бункерного топлива реализуется ими в месяц. По сравнению с прошлым годом увеличение реализации бункерного топлива — в два раза. Это связано с ростом количества судозаходов. В самом порту Кавказ сейчас осталось одно место для отгрузки нефтепродуктов, а на рейде ограничений нет: есть 16 мест и на любом из них возможна бункеровка.

– Проводится ли дноуглубление в порту? Кем, в каком объеме? Есть ли план увеличения глубин?

– Дноуглубление проводится Росморпортом. За 2014 год объем дноуглублений составил 149 тыс. куб. м. На 2015 год планируется порядка 155 тыс. куб. м. Дноуглубительные работы проводятся периодически в течение всего года.

На подходном канале в порт Кавказ поддерживается глубина 6,5 м. На рейде разные точки имеют разные глубины, максимальная глубина — 18,5 м, рабочая осадка составляет 16 м. Это естественные глубины, которые не планируется увеличивать.

Однако, чтобы увеличить осадку принимаемых в порту судов, мы делаем третий участок на рейде с глубинами до 24 м и рабочей осадкой до 22 м.

– Количества транспорта в порту увеличилось, объемы перевалки растут, насколько аварийно-спасательные средства готовы к этой нагрузке?

– Аварийно-спасательные средства в основном обеспечиваются у нас Морспасслужбой Росморречфлота.  По порту несут аварийно-спасательную готовность не менее трех судов каждые сутки. Например, сейчас, когда мы с Вами беседуем, это суда «Меркурий», «Импульс» и «Зенит». Они же и ведут контроль за обеспечением планов ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН).

У компаний, работающих на рейде, достаточно большие объемы перевалки опасных грузов, т.е. у них федеральный уровень по ЛАНР и соответственно задействованы свои силы и средства по плану ЛАРН. Раз в три года, согласно планам ЛАРН, должны проводиться учения. Так, до конца мая будут проводить учения ООО «Газпромнефть Марин Бункер» и компания «ЕвроТранс» с привлечением Ространснадзора, прокуратуры и других контролирующих органов.

Хочу подчеркнуть, что даже при увеличившемся грузообороте порта аварийно-спасательных сил и средств пока достаточно.

– Какой прогноз по работе порта можете дать на 2015 год?

– Если на центральном районе порта сохранятся объемы перевалки на уровне прошлого года, то в 2015 году мы сможем обработать до 30 млн тонн грузов, с учетом работы третьего грузового района. Службы и портовые мощности готовы к таким объемам.

Если говорить о пассажирской переправе, то с учетом количества паромов и возросших мощностей, допускаем, что в этом году с потоком справимся. Майские праздники – тому подтверждение: мы благополучно отработали. В этом году мы мобилизованы и имеем опыт для принятия оперативных решений.

Беседовала Елена Ткачева.

Фоторепортаж ИАА «ПортНьюс» из морского порта Кавказ >>>>