ОСК не под силу организовать производство крупнотоннажных судов без государственных инвестиций – Владимир Александров
«Я считаю, что этот вопрос государственный… Все говорят, что такие заводы будет строить ОСК, она должна найти деньги, но, на мой взгляд, это не перспективный путь. Конечно, государство должно решить этот вопрос. Другой вопрос, как государство вернет потом эти деньги. Такие крупные верфи могут производить продукции на 100-120 млрд руб., при средней рентабельности 10% в транспортном судостроении, это может окупиться где-то за 6-8 лет. Вот это правильный подход: если государство сегодня помогает организовать это дело, а те компании, которые будут этим судостроительным комплексом управлять, подписывают обязательство, что потом эти деньги стране будут возвращены. Потому что одной ОСК такой завод не под силу», - отметил Владимир Александров.
По его словам, к концу 2009 года ожидается решение о том, в какой очередности будут реализовываться проекты строительства суперверфей, так как одновременно их строить окажется не под силу с финансовой и строительной точки зрения.
Напомним, что в настоящее время прорабатываются проекты создания судостроительных комплексов на базе «Адмиралтейских верфей» и о. Котлин (проект ОСК), «Северной верфи» (проект Объединенной промышленной корпорации, ОПК), в Приморске (проект Выборгского судостроительного завода), в Северодвинске и на Дальнем Востоке.
В частности, проект создания суперверфи на о. Котлин под Петербургом предполагает строительство двух сухих доков и рассчитан на строительство порядка 15 судов в год, в том числе, возможно, авианосцев. Объем инвестиций оценивается в 65 млрд руб. Ведутся переговоры об участии иностранного капитала в лице корпорации Samsung (Южная Корея). В качестве альтернативного проекта предлагается модернизация и расширение мощностей «Адмиралтейских верфей» на существующей площадке под строительство 5-6 крупнотоннажных судов в год.
ОПК планирует создать на базе «Северной верфи» (Санкт-Петербург) судостроительный комплекс, который выйдет на полную производственную мощность в 500 тысяч тонн дедвейта в год и на котором предполагается строительство крупнотоннажных судов дедвейтом до 300 тысяч тонн.
Проект новой верфи в Приморске предполагает строительство судов для перевозки газа водоизмещением до 200 тысяч тонн, танкеров ледокольного класса свыше 100 тысяч тонн и буровых платформ. Вместе с инфраструктурой проект оценивается в 58 миллиардов рублей.
