Определено место размещения пункта пропуска через государственную границу РФ на Сайменском канале
Участок береговой линии протяженностью 500 метров, прилегающей к шлюзу Пялли на западном берегу Сайменского канала, определен местом для строительства пункта пропуска между Российской Федерацией и Финляндией. Соответствующее решение было принято на межведомственном совещании по вопросу определения расположения пункта пропуска через границу на Сайменском канале под председательством уполномоченного РФ по Сайменскому каналу, заместителя министра транспорта РФ Сергея Аристова.
Обсуждая выбор участка для строительства пункта пропуска, представители Росграницы, принимавшие участие в совещании, акцентировали внимание на факторах стоимости строительства пункта пропуска и соблюдения режима безопасности.
По предварительным планам, причалы в новом пункте пропуска смогут одновременно принимать как минимум 2 грузовых и 15 прогулочных судов в день.
Данное решение особенно актуально в преддверии подписания нового договора между Российской Федерацией и Финляндской республикой о передаче в аренду Финляндии российской части Сайменского канала, отметили в Росгранице.
Напомним, 27 сентября 1962 года в Москве состоялось подписание Договора между СССР и Финляндской Республикой о передаче в аренду финской стороне советской части Сайменского канала и острова малый Высоцкий. Договор сроком на 50 лет был ратифицирован президентом Финляндской Республики 7 июня 1963 года и президиумом Верховного Совета СССР 22 июля 1963 года . Обмен ратификационными грамотами был произведен в Хельсинки 27 августа 1963 года.
Согласно Договору, аренда Сайменского канала является возмездной: финская сторона реконструирует канал и гидротехнические сооружения и имеет право взимать за проход по каналу лоцманский сбор. В статье 2 Соглашения между СССР и Финляндией о пассажирском движении по Сайменскому каналу от 15 октября 1990 года было зафиксировано, что по каналу могут проходить торговые, пассажирские и прогулочные суда под советским, финским флагом и флагами третьих стан.
Сайменский канал – единственный внутренний водный путь на территории России, по которому могут ходить суда под иностранными флагами.
Обсуждая выбор участка для строительства пункта пропуска, представители Росграницы, принимавшие участие в совещании, акцентировали внимание на факторах стоимости строительства пункта пропуска и соблюдения режима безопасности.
По предварительным планам, причалы в новом пункте пропуска смогут одновременно принимать как минимум 2 грузовых и 15 прогулочных судов в день.
Данное решение особенно актуально в преддверии подписания нового договора между Российской Федерацией и Финляндской республикой о передаче в аренду Финляндии российской части Сайменского канала, отметили в Росгранице.
Напомним, 27 сентября 1962 года в Москве состоялось подписание Договора между СССР и Финляндской Республикой о передаче в аренду финской стороне советской части Сайменского канала и острова малый Высоцкий. Договор сроком на 50 лет был ратифицирован президентом Финляндской Республики 7 июня 1963 года и президиумом Верховного Совета СССР 22 июля 1963 года . Обмен ратификационными грамотами был произведен в Хельсинки 27 августа 1963 года.
Согласно Договору, аренда Сайменского канала является возмездной: финская сторона реконструирует канал и гидротехнические сооружения и имеет право взимать за проход по каналу лоцманский сбор. В статье 2 Соглашения между СССР и Финляндией о пассажирском движении по Сайменскому каналу от 15 октября 1990 года было зафиксировано, что по каналу могут проходить торговые, пассажирские и прогулочные суда под советским, финским флагом и флагами третьих стан.
Сайменский канал – единственный внутренний водный путь на территории России, по которому могут ходить суда под иностранными флагами.
