K-Line, PIL, NYK и HMM в июне запустят совместный сервис между Азией и Южной Америкой
Сразу несколько зарубежных перевозчиков, которые транспортируют грузы по морю, компании K-Line, Pacific International Lines (PIL), Nippon Yusen Kaisha (NYK) и Hyundai Merchant Marine (HMM) в середине июня 2009 года запустят совместный сервис между Азией и Восточным побережьем Южной Америки. Об этом сообщает Eyefortransport.
Планируется, что на еженедельном сервисе будут эксплуатироваться десять судов вместимостью 4250 TEU каждое.
K-Line, PIL и NYK поставят по три контейнеровоза, еще одно судно предоставит HMM.
Предусмотрена следующая ротация портов: Шанхай – Нинбо – Гонконг – Шекоу – Сингапур – Сантус - Буэнос-Айрес – Монтевидео – Навегантис – Паранагуа – Сантус - Рио-де-Жанейро - Кейптаун - Сингапур – Гонконг - Шанхай.
Заходить в порт Кейптаун будут только суда K Line и PIL.
Отметим, что в ноябре 2008 года наметилась тенденция снижения объем перевозок на доставку грузов по морю. К этому времени мировой портфель заказов, в частности, на морские контейнеровозы достигло 1328 единиц (суммарным дедвейтом 74,5 млн т.). Это на 120 судов меньше, чем пятью месяцами ранее. Кроме того, сокращение спроса на контейнерные перевозки привело к снижению тарифов. Ранее, чтобы сохранить рынок, часть своих сервисов сократили альянс CKYH (COSCO, K-Line, Yang Ming и Hanjin Shipping).
Планируется, что на еженедельном сервисе будут эксплуатироваться десять судов вместимостью 4250 TEU каждое.
K-Line, PIL и NYK поставят по три контейнеровоза, еще одно судно предоставит HMM.
Предусмотрена следующая ротация портов: Шанхай – Нинбо – Гонконг – Шекоу – Сингапур – Сантус - Буэнос-Айрес – Монтевидео – Навегантис – Паранагуа – Сантус - Рио-де-Жанейро - Кейптаун - Сингапур – Гонконг - Шанхай.
Заходить в порт Кейптаун будут только суда K Line и PIL.
Отметим, что в ноябре 2008 года наметилась тенденция снижения объем перевозок на доставку грузов по морю. К этому времени мировой портфель заказов, в частности, на морские контейнеровозы достигло 1328 единиц (суммарным дедвейтом 74,5 млн т.). Это на 120 судов меньше, чем пятью месяцами ранее. Кроме того, сокращение спроса на контейнерные перевозки привело к снижению тарифов. Ранее, чтобы сохранить рынок, часть своих сервисов сократили альянс CKYH (COSCO, K-Line, Yang Ming и Hanjin Shipping).
