Комитет ИМО по безопасности принял международный кодекс морской перевозки навалочных грузов
Комитет Международной морской организации (ИМО) по безопасности на море (КБМ) принял Международный кодекс морской перевозки навалочных грузов (МКМПНГ), сообщает пресс-служба Минтранса РФ. Кодекс имеет обязательный характер в соответствии с главами VI и VII Конвенции СОЛАС (датой вступления кодекса в силу является 01 января 2011 года). Также принят Международный кодекс по остойчивости в неповрежденном состоянии 2008 года, который будет иметь обязательный характер как в соответствии с СОЛАС, так и в соответствии с протоколом 1988 года к Международной конвенции 1966 года о грузовой марке (датой вступления кодекса в силу является 01 июля 2010 года).
КБМ разработал определение «навалочного судна», которое, как ожидается, устранит достаточно часто возникающие недоразумения между администрациями государств флага и органами контроля судов государством порта. Соответствующие разъяснения содержатся в резолюции Комитета MSC.277(85); они касаются, в том числе, судов, осуществляющих эпизодические перевозки навалочных грузов.
КБМ одобрил поправки к конвенции СОЛАС в отношении обязательного использования с 2012 года на судах валовой вместимостью более 3000 электронно-картографических навигационных информационных систем (ЭКНИС).
Кроме того, дальнейшее развитие получила разработка целевых стандартов конструкции танкеров для нефти и навалочных судов (ЦС). Комитет рассмотрел и согласовал ряд поправок к главе II-1 СОЛАС, связанных с предстоящим вводом в действие ЦС, текст целевых стандартов (уровни I и II), а также принял к сведению содержание проекта Руководства по проверке соответствия целевым стандартам правил классификационных обществ.
В области охраны на море КБМ утвердил Руководство по вопросам охраны судов, не подпадающих под действие главы XI-2 СОЛАС и Кодекса ОСПС. Руководство будет иметь характер рекомендации.
КБМ решительно осудил рост активности пиратства и вооруженного разбоя в отношении торговых судов у берегов Сомали и в Аденском заливе, и поддержал инициативы, предпринятые генеральным секретарем ИМО, в том числе осуществляемые в сотрудничестве с Советом безопасности ООН об усилении положений резолюций Совбеза ООН 1816 (2008) и 1838 (2008)(в части уточнения правил применения военной силы) по предотвращению актов пиратства. Комитет также поддержал созыв совещания высокого уровня в Джибути в январе 2009 года по выработке региональных мер по пресечению пиратства и вооруженного разбоя у берегов Сомали.
Комитет принял также ряд поправок к конвенции СОЛАС, протоколу 1988 года к Международной конвенции 1966 года о грузовой марке, к Международному кодексу по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ), Международному кодексу по безопасной перевозке морем отработавшего ядерного топлива в контейнерах, плутония и отходов с высокой радиоактивностью (кодексу ОЯТ), Международному кодексу по безопасности высокоскоростных судов 2000 года (ВСС-2000), Международному кодексу по спасательным средствам (LSA).
85-я сессия КБМ прошла с 26 ноября по 5 декабря в Лондоне в штаб-квартире ИМО. В работе сессии приняли участие делегации 107-ми государств-членов ИМО, 3 государства, являющихся ассоциированными членами, а также представители 46-ти международных организаций.
