Сегодня начнется подъем носовой части танкера "Волгонефть-139", затонувшего в Керченском проливе
Сегодня будут начаты работы по подъему носовой части танкера "Волгонефть-139", затонувшего во время шторма в Керченском проливе. Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта (Минтранс), в район, где находится носовая часть, выведен буксиры "Капитан Задорожный" и "Посейдон", а также водолазные боты - ВМ-627 и "Водолаз-2". Кроме того, в районе находятся судна "Меркурий" и "Светломор-3", передает Нефть России.
Ранее работы планировалось завершить до 26 ноября 2007 года. Однако из-за неблагоприятных погодных условий они были отложены. Тогда сообщалось, что понтоны, необходимые для проведения работ, уже доставлены в порт "Кавказ". Также пресс-служба Минтранса сообщает, что поиск четверых членов экипажа сухогруза "Нахичевань", затонувшего 11 ноября в Керченском проливе, продолжается проходящими судами в море и пограничными нарядами на береговой черте. Как сообщалось ранее, троих членов экипажа удалось спасти, шестеро погибли.
11 ноября 2007 года в результате сильнейшего шторма в Керченском проливе потерпели бедствие и затонули сухогруз "Ковель", танкер "Волгонефть-139", сухогруз "Вольногорск", сухогруз "Нахичевань", а также несколько других судов. Сначала в результате шторма разломился на две части танкер "Волгонефть-139", на борту которого находилось более 4,7 тыс. т мазута, 1,3 тыс. т из которых вылились в море. Затем затонул сухогруз "Вольногорск", на его борту находилось более 2,6 тыс. т серы. Позднее затонул сухогруз "Нахичевань" с 2 тыс. т серы. Натолкнувшись на "Вольногорск", получил пробоину и затонул сухогруз "Ковель", также груженый серой.
В результате водную среду попало около 7 тыс. т серы и до 2 тыс. т нефтепродуктов. В связи с загрязнением погибли и находятся в критическом состоянии более 35 тыс. птиц. Размер ущерба, причиненного штормом в Керченском проливе 11 ноября 2007 года, оценен Южной транспортной прокуратурой в 30 млрд руб. Ранее Министерство природных ресурсов (МПР) РФ оценило экологический ущерб в 6 млрд 382 млн руб. Общественные экологические организации обвиняют официальные органы в том, что работы по ликвидации загрязнения неадекватны масштабам катастрофы и ведутся не на всех участках зараженного побережья.
Основными причинами чрезвычайной ситуации Южная транспортная прокуратура называет халатность капитанов морского порта Кавказ и речного порта Ростов-на-Дону, сотрудников служб портового контроля, которые не соблюли установленный порядок захода и пребывания судов в районе Керченского пролива; противоправное непринятие капитаном порта Кавказ решения по отходу судов в безопасный район, в том числе не имеющих права и возможности для плавания в морской акватории, при изменении гидрометеорологической обстановки. Возбуждено 5 уголовных дел.
Как отмечает прокуратура, на сегодняшний день аналогичная "наиболее угрожающая обстановка сложилась в портах, специализирующихся на перевалке опасных грузов, в том числе Новороссийск, Туапсе, Кавказ, Темрюк". Серьезное беспокойство у Южной транспортной прокуратуры вызывает обстановка в портах Новороссийск, Туапсе, Сочи, портах Тамани, а также портах Каспийского бассейна.
