Проектная стоимость реконструкции 129 объектов СГТС на ВВП почти вдвое превышает объем средств, предусмотренных соответствующей ФЦП

Проектная стоимость реконструкции 129 объектов судоходных гидротехнических сооружений (СГТС) на внутренних водных путях (ВВП) России почти в два раза превышает объем средств, запланированных на эти цели в ФЦП «Развитие транспортной системы России 2010-2020». Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе конференции «Обеспечение безопасности и надежности судоходных гидротехнических сооружений», прошедшей в Красноярске, сообщил начальник отдела гидротехнических сооружений Управления внутреннего водного транспорта Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Клюкин.

По его словам, проектная стоимость 129 объектов реконструкции СГТС составляет 145 млрд руб., что значительно больше чем запланировано ФЦП. В настоящее время реконструкция СГТС проводится по девяти проектам на 43 объектах. Он напомнил, что ФЦП «Развитие транспортной системы России 2010-2020» предусматривает финансирование комплексных проектов реконструкции СГТС в объеме 71,2 млрд руб.

Согласно ФЦП, к 2020 году доля СГТС, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, должна составить 8,8%.
 
По информации Александра Клюкина, по состоянию на 1 января 2017 года нормальный уровень безопасности имеет 112 сооружений или 33,8% от всех судоходных гидротехнических сооружений (СГТС), подлежащих декларированию уровня безопасности. Пониженный уровень безопасности имеет 189 сооружений (57,1%), неудовлетворительный – 29 сооружений (8,8%). Опасный уровень имеет одно сооружение.

Александр Клюкин отметил, что Росморречфлот и подведомственные ему администрации бассейнов внутренних водных путей принимают необходимые меры по улучшению технического состояния гидросооружений и их защищенности.

Так, в 2016 году число судоходных гидротехнических сооружений с удовлетворительным и опасным уровнем безопасности уменьшилось на 1,2 %, с пониженного уровня безопасности на 3,2%, с нормальным уровнем безопасности увеличилось на 4,4%.

Как ранее сообщало ИАА «ПортНьюс», общая протяженность внутренних водных путей в 2016 году составила 101,5 тыс. км, в том числе с гарантированными габаритами судовых ходов по сравнению с 2015 годом увеличена протяженность внутренних водных путей на 53 км, на 88 км с круглосуточным движением судов.

С целью повышения комплексной безопасности судоходных гидротехнических сооружений и обеспечения безопасности судоходства в 2016 году на внутренних водных путях проведена реконструкция гидротехнических сооружений Беломорско-Балтийского канала (шлюзы № 4, 5, 10–12),Северо-Двинской шлюзованной системы, реконструкция береговых створных знаков навигационного ограждения на участке реки Енисей от устья реки Ангары до порта Игарка.

Завершены работы II этапа реконструкции Азово-Донского бассейна.

В 2016 году начаты работы по проектированию Багаевского низконапорного гидроузла, выполнен первый этап проектных работ (инженерные изыскания) по строительству Нижегородского низконапорного гидроузла.

Администрациями бассейнов внутренних водных путей в прошлом году проводился ремонт на 23 объектах судоходных гидротехнических сооружений и связанных с ними инфраструктурных объектах, в том числе по четырем объектам осуществлялись проектно-изыскательские работы.