• 2017 September 8 13:28

    Global treaty to halt invasive aquatic species enters into force - IMO

    A key international measure for environmental protection that aims to stop the spread of potentially invasive aquatic species in ships’ ballast water enters into force today (8 September 2017), IMO said in its press release.

    The International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments (BWM Convention) requires ships to manage their ballast water to remove, render harmless, or avoid the uptake or discharge of aquatic organisms and pathogens within ballast water and sediments.

    The BWM Convention was adopted in 2004 by the International Maritime Organization (IMO), the United Nations specialized agency with responsibility for developing global standards for ship safety and security and for the protection of the marine environment and the atmosphere from any harmful impacts of shipping.

    “This is a landmark step towards halting the spread of invasive aquatic species, which can cause havoc for local ecosystems, affect biodiversity and lead to substantial economic loss,” said IMO Secretary-General Kitack Lim.

    “The requirements which enter into force today mean that we are now addressing what has been recognized as one of the greatest threats to the ecological and the economic well-being of the planet. Invasive species are causing enormous damage to biodiversity and the valuable natural riches of the earth upon which we depend. Invasive species also cause direct and indirect health effects and the damage to the environment is often irreversible,” he said.

    He added, “The entry into force of the Ballast Water Management Convention will not only minimize the risk of invasions by alien species via ballast water, it will also provide a global level playing field for international shipping, providing clear and robust standards for the management of ballast water on ships.”

    Ballast water is routinely taken on by ships for stability and structural integrity. It can contain thousands of aquatic microbes, algae and animals, which are then carried across the world’s oceans and released into ecosystems where they are not native.

    Untreated ballast water released at a ship’s destination could potentially introduce new invasive aquatic species. Expanded ship trade and traffic volume over the last few decades has increased the likelihood of invasive species being released. Hundreds of invasions have already taken place, sometimes with devastating consequences for the local ecosystem, economy and infrastructure.

    The Ballast Water Management Convention requires all ships in international trade to manage their ballast water and sediments, according to a ship-specific ballast water management plan. All ships must carry a ballast water record book and an International Ballast Water Management Certificate.

    All ships engaged in international trade are required to manage their ballast water so as to avoid the introduction of alien species into coastal areas, including exchanging their ballast water or treating it using an approved ballast water management system.

    Initially, there will be two different standards, corresponding to these two options.

    The D-1 standard requires ships to exchange their ballast water in open seas, away from coastal waters. Ideally, this means at least 200 nautical miles from land and in water at least 200 metres deep. By doing this, fewer organisms will survive and so ships will be less likely to introduce potentially harmful species when they release the ballast water.

    D-2 is a performance standard which specifies the maximum amount of viable organisms allowed to be discharged, including specified indicator microbes harmful to human health.

    New ships must meet the D-2 standard from today while existing ships must initially meet the D-1 standard. An implementation timetable for the D-2 standard has been agreed, based on the date of the ship's International Oil Pollution Prevention Certificate (IOPPC) renewal survey, which must be undertaken at least every five years.

    Eventually, all ships will have to conform to the D-2 standard. For most ships, this involves installing special equipment.

    IMO has been addressing the issue of invasive species in ships’ ballast water since the 1980s, when Member States experiencing particular problems brought their concerns to the attention of IMO's Marine Environment Protection Committee (MEPC). Guidelines to address the issue were adopted in 1991 and IMO then worked to develop the Ballast Water Management Convention, which was adopted in 2004.

    IMO has worked extensively with the development of guidelines for the uniform implementation of the Convention and to address concerns of various stakeholders, such as with regard to the availability of ballast water management systems and their type approval and testing.

    Shipboard ballast water management systems must be approved by national authorities, according to a process developed by IMO. Ballast water management systems have to be tested in a land-based facility and on board ships to prove that they meet the performance standard set out in the treaty. These could, for example, include systems which make use of filters and ultraviolet light or electrochlorination.

    Ballast water management systems which make use of active substances must undergo a strict approval procedure and be verified by IMO. There is a two-tier process, in order to ensure that the ballast water management system does not pose unreasonable risk to ship safety, human health and the aquatic environment.

    To date, more than 60 ballast water treatment systems have been given type approval.

    Since 2000, the Global Environment Facility (GEF)-United Nations Development Program (UNDP)-IMO GloBallast Partnerships Project assisted developing countries to reduce the risk of aquatic bio-invasions through building the necessary capacity to implement the Convention. More than 70 countries directly benefitted from the Project, which received a number of international awards for its work. The GloBallast programme also engaged with the private sector through the Global Industry Alliance (GIA) and GIA Fund, established with partners from major maritime companies.

    The North American comb jelly (Mnemiopsis leidyi) has travelled in ships' ballast water from the eastern seaboard of the Americas e.g. to the Black, Azov and Caspian Seas. It depletes zooplankton stocks; altering food web and ecosystem function. The species has contributed significantly to the collapse of Azov Sea, Black Sea and Caspian Sea fisheries in the 1990s and 2000s, with massive economic and social impact.

    The Zebra mussel (Dreissena polymorpha) has been transported from the Black Sea to western and northern Europe, including Ireland and the Baltic Sea, and the eastern half of North America. Travelling in larval form in ballast water, on release it has rapid reproductive growth with no natural predators in North America. The mussel multiplies and fouls all available hard surfaces in mass numbers. Displacing native aquatic life, this species alters habitat, ecosystem and the food web and causes severe fouling problems on infrastructure and vessels. There have been high economic costs involved in unblocking water intake pipes, sluices and irrigation ditches.

    The North Pacific seastar (Asterias amurensis) has been transported in ballast water from the northern Pacific to southern Australia. It reproduces in large numbers, reaching ‘plague’ proportions rapidly in invaded environments. This invasive species has caused significant economic loss as it feeds on shellfish, including commercially valuable scallop, oyster and clam species.

    The BWM convention to date has 63 Contracting Parties, representing 68.51% of world merchant shipping tonnage.
     
    IMO – the International Maritime Organization – is the United Nations specialized agency with responsibility for the safety and security of shipping and the prevention of marine pollution by ships.




18 февраля 2018

12:03 ВМФ США направили два эсминца в Черное море
11:54 Количество ледокольных проводок в восточной части Финского залива за сутки 17-18 февраля 2018 года составило 26 ед.
11:51 Опасные гидрометеорологические явления наблюдаются в Белом, Баренцевом, Беринговом морях и в Тихом океане
09:00 Опубликован аналитический обзор рынка фрахта MOL на февраль 2018 года

17 февраля 2018

14:17 Количество ледокольных проводок в восточной части Финского залива за сутки 16-17 февраля 2018 года составило 21 ед.
14:09 Пожар произошел на траулере в порту Находка
14:05 Опасные гидрометеорологические явления наблюдаются в Белом, Баренцевом морях
09:00 Объем продаж бункерного топлива в порту Сингапур за январь 2018 года вырос на 3,2% - до 4,6 млн тонн

16 февраля 2018

19:00 Выставка Offshore Marintec Russia пройдет в Санкт-Петербурге 2-5 октября
18:45 Госморречнадзор с 9 по 16 февраля 2018 года выявил 35 нарушений
18:30 Цена на бункерное топливо в порту Новороссийск снизилась (график)
18:15 Судно затонуло в Южно-Китайском море, два человека пропали без вести
17:59 Порт на Новой Земле построят за счет ГЧП – Игорь Орлов
17:42 Житель Краснодара предстанет перед судом за превышение пассажировместимости катера в 2 раза
17:29 Электронный промысловый журнал вводится в эксплуатацию с 1 марта 2018 года
17:13 «Объединенная дирекция заповедников Таймыра» 1 марта проведет аукцион на поставку хозяйственного судна
16:58 ГУП РК «Крымские морские порты» объявило конкурс на проект реконструкции причала в Алупке с начальной ценой 12,2 млн руб.
16:43 Грузооборот в порту Роттердам (Нидерланды) в 2017 году вырос на 1,3% - до 467 млн тонн
16:27 Контейнерооборот порта Гонконг (Китай) за январь 2018 года вырос на 9,2% - до 1,81 млн TEUs
16:11 Перевалка рыбопродукции Мурманского рыбпорта в январе 2018 года выросла на 26,1% - до 11,6 тыс. тонн (фото)
15:56 В список для голосования в Совет директоров ОАО «Хабречторгпорт» включены 12 кандидатов
15:41 Росморпорт объявил тендер на ремонтные дноуглубительные работы на участках ВКМСК
15:25 «Ростерминалуголь» в 2013-2017 годах инвестировал в мероприятия по охране труда 64,6 млн руб. (фото)
15:00 Объем грузоперевозок по Севморпути за 2017 год вырос на 36% - до 9,9 млн тонн
14:45 В акватории Тихого океана объявлено штормовое предупреждение – ожидаются волны высотой до 10 м
14:30 Чистая прибыль ПАО «ТрансКонтейнер» по РСБУ в 2017 году выросла более чем в 2 раза – до 5,42 млрд руб.
14:14 «НОВАТЭК» планирует вложить в строительство терминала по перегрузке СПГ на Камчатке до $1,5 млрд
13:59 В восточной части Финского залива за сутки 15-16 февраля осуществлено 22 ледокольные проводки
13:45 Пассажиропоток портов Стокгольма (Швеция) в 2017 году вырос на 2,6% - до 12 млн человек (инфографика)
13:28 Аукцион на монтаж и обустройство городских причалов Санкт-Петербурга перед навигацией состоится 12 марта
13:12 Суд обязал судовладельца обеспечить безопасную стоянку судна «Дмитрий Донской» в акватории порта Советская Гавань
12:56 Ядерная энергетическая установка ледокола «Вайгач», отработала 177,205 тыс. часов, побив рекорд атомохода «Арктика»
12:42 Грузооборот Бердянского морпорта (Украина) в 2017 году снизился на 16,6% - до 102,7 тыс. тонн
12:26 Главным бухгалтером Ванинского филиала ФГУП «Росморпорт» назначена Ирина Егорова (фото)
12:13 В Находке потушен пожар на траулере «Данко»
11:58 В порту Севастополь на земснаряде «Витязь» обнаружен снаряд времен войны
11:44 Fincantieri спустила на воду восьмой многоцелевой фрегат Antonio Marceglia (рис.)
11:28 В порту Владивосток при проведении сварочных работ произошло возгорание на БПК «Маршал Шапошников»
11:13 В морском порту Ростов-на-Дону проведено 539 судов в составе 40 караванов
10:57 Разводка ростовского железнодорожного моста не будет осуществляться с 19 по 22 февраля
10:43 Через Керченский пролив за минувшие сутки перевезено 7210 пассажиров и 2364 ед. автотранспорта
10:29 В порту Таганрог за период ледовой навигации проведено 111 судов
10:14 Цена нефти Brent выросла на 0,51% - до $64,66, Light поднялась на 0,54% - до $61,67 за баррель
09:55 Опасные гидрометеорологические явления наблюдаются в Баренцевом, Белом, Азовском морях и Тихом океане
09:41 Следователи выясняют обстоятельства безвестного исчезновения матроса в Баренцевом море
09:25 В акватории морпорта Азов до 24 февраля разрешено плавание судов без ледового класса
09:08 Индекс стоимости фрахта Baltic Dry 15 февраля составил 1089 пунктов
08:55 Jan De Nul установит генераторы мощностью 6,33 МВт в ветропарке Trianel Borkum II в Германии (фото)
08:39 AMELS продала 55-метровую суперяхту серии 180 (фото)
08:18 14-й Международный транспортный форум «ЮгТранс-2018» состоится в Геленджике 29-30 марта 2018 года
08:00 Цена на бункерное топливо в порту Санкт-Петербург продолжила снижение (график)

15 февраля 2018

19:00 Грузооборот Николаевского морпорта (Украина) в январе 2018 года вырос на 8,4% - до 1,95 млн тонн
18:32 В автоматизацию подъездных железнодорожных путей к порту Тамань вложат более 3 млрд руб. (фото)
18:30 Опубликован проект изменений в Типовую схему пропуска через госграницу в морских и речных портах России (документ)
18:15 Администрация района Забайкальского края 12 марта проведет аукцион на закупку судна на воздушной подушке
17:59 Конференция «Освоение шельфа России и СНГ» пройдет в Москве 18 мая
17:44 Состоялись памятные мероприятия, посвященные 100-летию со дня рождения Тимофея Гуженко
17:27 Росрыболовство и ФАНО планируют совместную экспедицию в Арктику
17:14 Губернатор ЯНАО и руководитель ГТЛК обсудили модернизацию речного и воздушного флота для региона (фото)
16:55 AS RIKON планирует начать производство мобильных кранов в Рижском порту (фото)