Необходимость проведения дноуглубительных работ на многочисленных российских акваториях предполагает наличие отечественного флота, строительство которого полным ходом идет на заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород).
Объем ремонтных дноуглубительных работ на российских акваториях в 2016 году составит около 12 млн куб. м. При этом 60% объемов черпания планируется обеспечить силами ФГУП «Росморпорт», а 40% - с привлечением подрядных организаций. По данным на 2015 год, госпредприятие располагает дноуглубительным флотом из девяти судов (годы постройки - от 1961 до 2013). Очевидно, что поддержание проектных глубин в акваториях портов может быть обеспечено только при наличии современного дноуглубительного флота.
Первый пошел
Именно такой флот в настоящее время строится на заводе «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК).
Так, со стапелей завода 29 января 2016 года было спущено на воду головное дноуглубительное судно «Соммерс» для «Росморпорта» - первое из серии трех дноуглубительных судов проекта TSHD 1000.
По словам генерального директора завода «Красное Сормово» Николая Жаркова, в России дноуглубительное судно в такой комплектации построено впервые. Глава завода заверил, что все лучшие силы предприятия задействованы для обеспечения строительства серии этих судов.
Выполнение данного заказа позволяет заводу выйти на новый уровень компетенций – строительство земснарядов с современной, высокотехнологичной начинкой, считает Дмитрий Хритин - гендиректор группы компаний «Морские и нефтегазовые проекты», при содействии которой был подписан контракт на строительство судов.
Проект судна разработан голландской компанией Damen Shipyard Gorinchem, рабочая конструкторская документация выполнена Волго-Каспийским ПКБ. Отличительной особенностью судна является способность передвигаться в легких льдах, что, в свою очередь, может продлить период навигации. Также проектом предусмотрены отличные бытовые условия для экипажа.
«Соммерс», как и остальные суда серии, оснащено современным дноуглубительным оборудованием, соответствующим климатическим условиям региона эксплуатации. Суда, объединяющие все способы черпания, строятся на класс Российского морского регистра судоходства.
Кроме того, для нужд отечественного флота на верфи Damen во Вьетнаме строится земснаряд с объемом трюма в 2 тыс. куб. м.
Суда будут приписаны к портам Архангельск (с объемом трюма 2 тыс. куб. м), Усть-Луга, Санкт-Петербург и Туапсе.
Передача заказчику судна «Соммерс» согласно контракту состоится в июне 2016 года. Суда «Кроншлот» и «Кадош» завод «Красное Сормово» планирует построить и сдать в эксплуатацию в период навигации 2016 года.
Серия продолжится
Все решения о компоновке головного судна серии, разработке проекта полностью соответствует техническому заданию, которое предоставил «Росморпорт», рассказал начальник управления развития и строительства флота предприятия Владимир Штрамбранд. «Судно, соответствующее самым лучшим мировым стандартам, полностью удовлетворяет заказчика», - подчеркнул он.
В свою очередь гендиректор «Росморпорта» Андрей Тарасенко особо отметил, что обновление и расширение отечественного дноуглубительного флота позволит постепенно уходить от дорогостоящих заказов на проведение дноуглубительных работ зарубежными компаниями.
По его словам, строительство судов данной серии продолжится и в дальнейшем. Планируется заказать как минимум еще три подобных судна. Однако конкретные решения будут приниматься только после завершения постройки третьего судна серии. При этом завод «Красное Сормово» имеет хорошие шансы на получение данного заказа, так как проект судна сормовичами уже успешно освоен.
Материал подготовила Маргарита Бабкова.
Подробная информация о III Международном форуме дноуглубительных компаний, который состоится в Москве 25 февраля 2016 года, в разделе Анонсы >>>>
Фоторепортаж >>>>