
-
21 мая 2018
Заместитель министра транспорта России-руководитель Росморречфлота Виктор Олерский
О развитии круизного судоходства и судостроения в России.
- Сегодня в России порядка 100 трех-четырехпалубных круизных речных судов разного класса. Содержать их удовольствие недешевое, потому что ежегодный период эксплуатации судна – пять месяцев, а полная загрузка всего три-четыре месяца.
Но круглый год нужно платить и экипажу, и работникам ресторана, и персоналу, обслуживающему номерной фонд, ведь круизный пароход – это и отель, и ресторан, и собственно судно. С другой стороны, 5,5 тысячи рублей – средняя цена в сутки за проживание и трехразовое питание – это все-таки не выше уровня гостиниц категории три звезды.
Новый круизный флот не строился много-много лет с советских времен. Последний теплоход 302-го проекта был построен в 1991 году. Строили их в основном в странах СЭВ – ГДР, Чехословакии, а также в Австрии.
В советское время самым крупным судовладельцем было Волжское пароходство, где был собран основной круизный флот, меньше судов было в Камском, Северо-Западном и Азово-Донском пароходствах. В начале нулевых пароходства начали распродавать устаревший флот, как правило, трехпалубные суда постройки 50 – 60-х годов. Некоторые из тех, кто купил такие суда, привели их в товарный вид, кто-то остановился в своем развитии. Так или иначе, в горизонте пять-десять лет великовозрастные пароходы, которых около половины, будут уходить с рынка, так как запросы пассажиров растут и в какой-то момент инвестиции в старый флот станут нецелесообразными. Что касается четырехпалубных судов, то многие из них прошли глубокую модернизацию, и они точно еще долго будут радовать любителей круизов.
Безусловно, для нас как регуляторов речного транспорта главное – это создание возможности для строительства нового флота.
Мы довольно долго шли к закладке первого круизного судна, так как долгое время инвестиции в круизный флот были экономически нецелесообразны. И только когда появилась возможность привлечения недорогого долгосрочного финансирования, судовладельцы решились на обновление флота.
Уже заложены и строятся два современных судна класса река-море вместимостью 300-400 пассажиров, а также пара колесных судов для Оки и других мелководных бассейнов, где туристов ждут очень интересные программы. Лед тронулся, в дальнейшем ускорение темпов обновления флота будет зависеть от доступности дешевого капитала.
Цитируется по тексту интервью для «Российской газеты».

-
28 сентября 2017
Генеральный директор ОАО «Московское речное пароходство» Константин Анисимов
О главных проблемах и тенденциях в развитии отечественного круизного судоходства.
-
8 мая 2020
министр транспорта России Евгений Дитрих
Выступление на совещании по вопросам развития транспортной отрасли
-
29 марта 2020
Заместитель министра транспорта России Юрий Цветков
Об основных задачах по развитию водного транспорта
-
25 февраля 2019
Заместитель руководителя Росморречфлота Надежда Жихарева
Об изменениях законодательства в сфере дноуглубления и создания портовой инфраструктуры.
-
15 февраля 2019
Министр транспорта России Евгений Дитрих
О реализации проекта создания сухогрузного района в порту Тамань.
-
15 января 2021
https://www.kommersant.ru
В рыбопромышленной отрасли намечается крупное слияние При одном важном уловии
-
14 января 2021
https://iz.ru
Дом «Посейдона»: базу для ядерных роботов достроят к будущему лету
Сооружение береговой инфраструктуры продлит срок службы новой подводной техникиДом «Посейдона»: базу для ядерных роботов достроят к будущему лету
-
13 января 2021
https://www.kommersant.ru
Замглавы Минтранса Юрий Цветков покидает пост Воде меняют капитанов
-
13 января 2021
https://rg.ru/
Росрыболовство поддержало создание в Архангельске центра обслуживания рыбопромысловых судов Док по размеру
-
12 января 2021
https://www.kommersant.ru
«Роснефть» начала подготовку к переброске нефти Ванкора на северТрубности перевода
-
12 января 2021
https://todaykhv.ru
Для дальневосточного минтая закрылись все китайские порты
Рыбопромышленники решают вопрос о поиске других мест реализации улова Для дальневосточного минтая закрылись все китайские порты