В регионе также отменены экспортные пошлины и будет введен мораторий на банкротство аграриев
Краснодарский край на фоне проблем с реализацией зерна включат в программу субсидирования железнодорожных перевозок аграрной продукции. Также на федеральном уровне отменены экспортные пошлины, будет введен мораторий на банкротство аграриев и предусмотрены дополнительные меры поддержки сельхозпроизводителей на сумму порядка 5 млрд рублей. Об этом, как передает пресс-служба администрации края, сообщил губернатор Вениамин Кондратьев на встрече с фермерским сообществом региона.
«Мы собрали большой урожай зерна, но столкнулись с проблемой его реализации из-за ограничения работы портов. Поэтому ввели режим ЧС регионального уровня, который позволит поддержать фермеров и помочь им провести посевные работы. Предусмотрели дополнительные меры на сумму порядка 5 млрд рублей», — сказал Вениамин Кондратьев.
В частности, Минсельхоз России прорабатывает дополнительную погектарную поддержку для возмещения затрат на проведение сева озимых — около 3 тыс. рублей на гектар. На уровне края будет введена аналогичная субсидия для фермеров и малых сельхозпредприятий.
Кроме того, краевой Фонд микрофинансирования докапитализируют для предоставления малым и средним хозяйствам льготных займов до 5 млн рублей по ставке 0,1% годовых.
Для аграриев также предусмотрят отсрочку на год по действующим займам Фонда и по арендной плате за землю. Арендные платежи за 2026 год необходимо будет уплатить до 15 ноября 2028 года. На период отсрочки пени и проценты за пользование чужими денежными средствами начисляться не будут.
Справочно
Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», причиной введения режима ЧС в Краснодарском крае в связи с невозможностью реализации значительных объемов сельхозпродукции стала приостановка работы ряда портов из-за нарушения судоходства в Азово-Черноморском бассейне, вызванного участившимися атаками БПЛА. Сложившаяся с 12 августа ситуация привела к перенасыщению внутреннего рынка зерна. Минсельхоз России рассматривает переориентацию грузовых потоков на альтернативные направления, в том числе через порты Балтийского и Каспийского морей, а также Дальнего Востока.
