Одна из основных задач — максимально раннее формирование ремонтной ведомости и перечня необходимых СЗЧ
Ремонтная программа Росморпорта в 2026 году предусматривает ремонт 244 судов, включая 35 ледоколов, в объеме периодических освидетельствований классификационными обществами. Об этом в ходе V конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие», организованной ИАА «ПортНьюс», заявил начальник управления эксплуатации флота Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Вадим Пирогов.
По его словам, флот предприятия насчитывает 312 судов различного типа и назначения, в том числе 35 ледоколов. Структура Росморпорта включает центральный аппарат и 9 филиалов в 24 субъектах РФ, где трудятся более 8 тысяч работников.
«Такие объемы требуют системного подхода к планированию ремонта, заблаговременному формированию технических заданий, определению потребности в сменно-запасных частях и материалах, а также к планированию производственных мощностей и финансового обеспечения», — подчеркнул Пирогов.
Спикер отметил, что особое значение эти вопросы имеют для ледокольного и дноуглубительного флота.
«Это технически сложные суда с большим количеством специализированного оборудования, значительная часть которого была поставлена зарубежными производителями. В современных условиях закупка отдельных видов оборудования и сменно-запасных частей может сопровождаться увеличением сроков поставки, усложнением логистических цепочек и необходимостью поиска альтернативных производителей», — пояснил он.
По его словам, все это необходимо учитывать уже на этапе планирования ремонта, а не после постановки судна на судоремонтное предприятие.
«Поэтому одной из основных задач мы считаем максимально раннее формирование ремонтной ведомости и перечня необходимых СЗЧ. Практика показывает, что чем точнее определен объем ремонта до начала работ, тем выше возможность обеспечить прогнозируемые сроки и стоимость ремонта», — заявил Пирогов.
При этом он признал, что полностью исключить дополнительный объем невозможно.
«В процессе разборки и дефектации оборудования могут выявляться работы, которые объективно нельзя определить заранее. В связи с этим представляется целесообразным при планировании ремонта четко разделять два блока: основной, заранее определенный объем регламентных и ремонтных работ, и дополнительные работы по результатам дефектации», — отметил представитель Росморпорта.
