Применение данной технологии позволяет добиться качественной очистки и сократить затраты
В России начали применять технологию роботизированной очистки поверхности судов: сейчас работает два робота, до конца года должен появиться еще один комплекс. Об опыте использования такой технологии в ходе V конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие», организованной медиа-группой «ПортНьюс», рассказала руководитель направления ГТС и судостроения ООО «Велесгард» Юлия Трушакина.
«Мы сотрудничаем с подрядчиком, который располагает двумя типами роботов для очистки поверхности. Один робот работает на абразивах — это может быть песок, купершлак либо дробь. Второй работает на воде, то есть это гидроочистка водой высокого давления. В зависимости от условий работы может применяться тот или иной агрегат. Как это происходит? Робот примагничивается к поверхности и передвигается за счет действий оператора, который находится вблизи», — рассказала Юлия Трушакина.
По ее словам, применение данной технологии особенно актуально, когда очистка и следующая покраска судов или других водных объектов выполняются в определенных экологических условиях. Кроме того, такая технология достаточно производительна и исключает человеческие ошибки. В частности, специалисты применили данных роботов в ходе обслуживания СПБУ «Бриз».
«Роботы позволяют добиться качественной очистки поверхности. Например, если мы применяем робота, работающего на абразиве, мы достигаем очень качественной очистки Sa 2,5 по всем стандартам. Также поясню про нулевой сброс. Поток абразива либо воды подается по одному шлангу, а по второму шлангу отводится вся грязь, старая краска, старое покрытие. Таким образом в воду ничего не попадает. И не нужно использовать никаких дополнительных улавливающих устройств», — пояснила представитель компании «Велесгард».
Данная технология может применяться для очистки наружных стенок резервуаров, цистерн, металлоконструкций и любых ферромагнитных поверхностей с толщиной металла от 6 мм. Согласно подсчетам компании, применение роботов позволяет сократить затраты на проведение работ на 70% и повысить производительность в среднем на 20–25%.
Кроме того, до конца текущего года в России должен появиться еще один роботизированный комплекс, который можно будет применять в том числе в судоремонте.
«Мы ожидаем, что это будет ноябрь или декабрь. Сейчас робот находится в стадии сертификации. Он позволяет комбинировать и абразивную очистку, и окраску поверхностей. Для России это абсолютно новая технология», — добавила Юлия Трушакина.
Роботизированный комплекс можно применять для нанесения антикоррозийных грунтов, эпоксидных и полиуретановых эмалей. В судоремонте, где подготовка корпуса перед нанесением покрытий — одна из самых трудоемких и опасных операций, такой комплекс позволит сократить сроки работ в доке, повысит качество покрытия и ограничит постоянное присутствие человека во вредной среде.
