Перевозка батарей уже приводила к серьезным возгораниям контейнеров
Всемирный совет судоходства (World Shipping Council, WSC) призвал установить порог загрузки литиевых батарей в контейнеры, при превышении которого их перевозку надо будет как перевозку опасного груза. Соответствующее сообщение организация опубликовала на своем сайте.
Предложение направлено на устранение пробела в Международном кодексе морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ). Специальное положение 188 (SP188) освобождает небольшие батареи от ряда требований при соблюдении установленных критериев испытаний, упаковки и емкости, однако не ограничивает количество таких батарей, перевозимых в одном контейнере.
Таким образом, контейнер примерно с 4,2 тыс. ноутбуков может содержать около 416 кВт·ч запасенной энергии — эквивалент трех-четырех электромобилей — при этом на груз не потребуется документация для перевозки опасных грузов или маркировка контейнера.
«В настоящее время контейнер может быть загружен тысячами литиевых батарей и при этом перевозиться без декларирования в качестве опасного груза, — заявил президент и генеральный директор WSC Джо Крамек. — Исключение SP188 предназначалось для упрощения перевозки отдельных устройств с небольшими батареями, а не для того, чтобы целые контейнерные партии оставались вне поля зрения».
По данным Международного энергетического агентства (МЭА), объем установленных в мире литий-ионных батарей в 2025 году был в шесть раз выше, чем в 2020 году. Ожидается, что спрос на батареи к 2030 году удвоится. Согласно статистике Allianz, возгорание на контейнеровозе происходит в среднем каждые 17 дней.
WSC отмечает, что при правильном декларировании и управлении рисками батареи перевозятся безопасно. При отсутствии соответствующей информации перевозчики не могут надлежащим образом оценить риски, выбрать подходящее место для размещения контейнера, отделить его от других грузов или подготовить обоснованный план действий в чрезвычайной ситуации.
«Мы знаем, к чему приводит отсутствие информации об опасностях, — сказал Крамек. — Перевозка батарей в рамках этого исключения уже приводила к серьезным возгораниям контейнеров, создавая угрозу для людей, портов, судов и морской среды».
Пять правительств и широкая коалиция отраслевых организаций поддержали WSC при внесении в ИМО документа с предложением установить максимальный порог на уровне контейнера, при превышении которого необходимы обязательное декларирование и нанесение соответствующей маркировки на контейнер.
Правительства рассмотрят этот вопрос на заседании подкомитета ИМО по перевозке грузов и контейнеров в Лондоне 14–18 сентября 2026 года.
Больше мировых новостей читайте в рубрике «ПортНьюс на английском».
