Тестирование проводилось на базе Приморской учебно-научной базы СПбГМТУ
В акватории Финского залива прошли ходовые испытания нового безэкипажного катера «Странник 575» разработки Sitronics KT (входит в Sitronics Group). Тестирование проводилось на базе Приморской учебно-научной базы Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ). Об этом сообщает пресс-служба разработчика.
Отмечается, что главной целью ходовых испытаний стала комплексная проверка судна на автономность и надежность работы всех систем под воздействием различных факторов — при потере связи или при нестабильном сигнале. Инженеры компании проверяли системы навигации и автономного управления, тестировали систему оптического видеоанализа, оценивали точность следования судна по заданным координатам, работу алгоритмов обхода препятствий. Кроме того, проводились испытания и на остойчивость судна с грузом при разной степени загрузки, тестирование на точность захода в гавань и удержание позиции у причала, а также переход на дистанционный режим управления.
Генеральный директор Sitronics KT Евгений Шишенин:
— Судно продемонстрировало высокую управляемость и устойчивость при выполнении маневров. Полученные разработчиками в ходе испытаний данные подтвердили соответствие характеристик судна проектным параметрам. Наш новый безэкипажный катер из серии «Странник» для логистических задач готов к эксплуатации. В ближайшее время он будет доставлен в Архангельскую область для перевозки избирательной документации.
Безэкипажный катер «Странник 575» представляет собой второе судно из гражданской линейки логистических БЭК разработки Sitronics KT для доставки грузов по внутренним водным путям и прибрежным морским акваториям. Длина корпуса составляет 5,7 м, грузоподъемность — до 1 тонны, крейсерская скорость — 50 км/ч.
«Уникальность судна — в автономной навигационной системе, разработанной ИТ-специалистами компании. Она позволяет выполнять задание без присутствия человека на борту: анализирует и отображает навигационные данные, обстановку вокруг судна, курс, скорость других судов и прочую информацию, необходимую для обеспечения безопасности движения. Оператор прокладывает маршрут и может в любой момент взять управление судном на себя через пульт дистанционного управления, если этого потребуют обстоятельства», — говорится в сообщении.
