За первый день работ СТЗ «Дарья» извлек более 12 тыс. куб. м грунта
Первое собственное дноуглубительное судно «Росатома» приступило к работе в порту Сабетта (Ямало-Ненецкий автономный округ, ЯНАО). Цель работ — поддержание достигнутых ранее габаритов подходного канала и обеспечение безопасности мореплавания для обеспечения планируемого грузооборота порта. Об этом сообщает издание «Атом Медиа».
В сообщении отмечается, что самоотвозный трюмный земснаряд (СТЗ) «Дарья» совершил переход из Владивостока по трассе Северного морского пути, прибыл в акваторию Обской губы, прошел все необходимые процедуры оформления и получил разрешения портовых и пограничных властей на ведение хозяйственной деятельности.
Сабетта стала первым в России портом, построенным специально для транспортировки сжиженного природного газа. Интенсивное движение крупнотоннажных газовозов в акватории порта приводит к естественному намыву дна, и задача ФГУП «Гидрографическое предприятие» (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») — возвращать каналу проектные габариты и стандартную глубину.
«За последние пять лет только в порту Сабетта выполнены дноуглубительные работы в объеме более 70 млн куб. м. Для поддержания глубин уже со следующего года необходимо будет извлекать порядка 5 млн куб. м грунта в год, что сопоставимо с объемами ремонтного дноуглубления во всех остальных портах России, вместе взятых», — обозначил масштаб задач исполняющий обязанности директора ФГУП «Гидрографическое предприятие» Дмитрий Агеев.
Уточняется, что за первый день работ «Дарья» извлекла более 12 тыс. куб. м грунта, общий прогнозируемый объем к разработке в 2026 году для этого СТЗ — порядка 600 тыс. куб. м. Сложность задачи заключается и в том, что Сабетта — замерзающий порт, и «окно возможностей» для работы по дноуглублению составляет порядка трех месяцев.
«Для госкорпорации «Росатом» это — первое судно такого класса, что знаменует собой важный шаг в формировании собственного специализированного флота. В планах предприятия — приобретение еще девяти единиц высокопроизводительной дноуглубительной техники. Это позволит выполнять весь объем ремонтных дноуглубительных работ в акватории Обской губы и на подходах к терминалам грузоотправителей полностью собственными силами», — говорится в сообщении.
Напомним, дноуглубление является одним из ключевых элементов обеспечения безопасности судоходства на Северном морском пути, наряду с навигационно-гидрографическим обеспечением. Ежегодно ФГУП «Гидрографическое предприятие» проводит промеры более 40 тыс. линейных километров: знание глубин и их ежегодная актуализация позволяют варьировать маршруты, не допуская риска посадки судов на мель.
