Доля, которой частный иностранный инвестор сможет владеть без предварительного одобрения израильских властей, должна быть снижена с 24 до 10%
Немецкая контейнерная компания Hapag-Lloyd готовит измененную структуру сделки по покупке израильского перевозчика ZIM за $4,2 млрд, чтобы учесть требования к морской безопасности и правам государства по «золотой акции», говорится в заявлении Hapag-Lloyd.
Hapag-Lloyd и израильский инвестиционный фонд FIMI должны представить изменения до 27 сентября. Стороны запрашивали продление срока на 45 дней, однако Управление государственных компаний Израиля предоставило 30-дневную отсрочку.
«Сейчас мы разрабатываем улучшенное предложение, призванное дополнительно укрепить морскую безопасность и независимость Израиля», — заявил генеральный директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен.
В новой структуре сделки доля, которой частный иностранный инвестор сможет владеть без предварительного одобрения израильских властей, должна быть снижена с 24 до 10%. FIMI также обязался не размещать акции планируемой израильской судоходной компании за пределами Израиля.
Государство получит более широкие полномочия в отношении новой компании, включая доступ к ее флоту из 16 судов. Предложение также предусматривает расширение связей с Азией, увеличение возможностей по перевозке рефрижераторных контейнеров и доступ израильской компании к глобальному контейнерному парку Hapag-Lloyd.
Против первоначальной структуры сделки выступили шесть из восьми израильских государственных органов, чье мнение требуется для ее рассмотрения. Одним из ключевых вопросов стала способность израильской компании сохранять самостоятельный доступ к основным международным морским маршрутам в кризисной ситуации.
Первоначальный план предусматривал три прямых сервиса — два в Грецию и один в США. Израильские власти настаивали на более широкой маршрутной сети, включая как минимум одно прямое направление на Дальний Восток.
Hapag-Lloyd договорилась о покупке ZIM в феврале по цене $35 за акцию, оценив сделку примерно в $4,2 млрд. Акционеры ZIM одобрили слияние 30 апреля. Закрытие сделки остается зависимым от регуляторных разрешений и ожидается до конца 2026 года.
После объединения флот должен превысить 400 судов общей вместимостью более 3 млн TEU, а годовой объем перевозок — 18 млн TEU. Hapag-Lloyd рассчитывает на ежегодный синергетический эффект в размере $300–500 млн.
Больше мировых новостей читайте в рубрике «ПортНьюс на английском».
