Замглавы Минпромторга России также анонсировал субсидирование затрат на строительство гражданских судов с 2027 года
Судостроителей ДФО поддержат субсидиями на уплату процентов по кредитам и лизинговым платежам. Об этом заявил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексей Матушанский во время сессии Восточного экономического форума (ВЭФ-2026) «Технологии и государство: инновационная экосистема Дальнего Востока», передает пресс-служба Минпромторга.
Он отметил, что среди ключевых мер поддержки для судостроительного комплекса ДФО также предусмотрены предоставление рассрочки при приобретении гражданских судов и новая программа льготного лизинга через ФРП (координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга России), которая дополнительно поддержит строительство судов водного транспорта.
Кроме того, действуют субсидии на строительство крупнотоннажных судов: в рамках этой меры поддержки запланировано строительство ряда судов-газовозов и судов-продуктовозов на ООО «ССК «Звезда».
Замглавы Минпромторга России также сообщил о планах обеспечить субсидирование части затрат, связанных со строительством гражданских судов водного транспорта, которое будет доступно начиная с 2027 года.
«Перспективным направлением в ДФО является судоремонт. Наша задача — постепенно наращивать собственные ремонтные компетенции, развивая в том числе инфраструктуру. Сегодня в округе работают 42 плавучих и три сухих дока, часть которых требует модернизации с учетом возраста. Здесь предприятия могут воспользоваться механизмом льготного заемного финансирования ФРП — программой «Проекты развития», — отметил Алексей Матушанский.
По словам заместителя министра, Дальний Восток — один из важнейших макрорегионов, где решаются задачи, значимые для технологического суверенитета всей страны: развитие авиационной мобильности, создание морской техники, глубокая переработка сырья, обеспечение удаленных территорий, внедрение беспилотных и автономных систем. При этом необходимо наращивать сеть поставщиков, инжиниринговых компаний, разработчиков, интеграторов и образовательных центров вокруг крупных якорных предприятий. Это важно для создания полного пути продукта — от отраслевой потребности и НИОКР до серийного выпуска, устойчивого спроса и вывода на рынок.
