Для действующих предприятий Чукотки оптимальная логистика — вопрос финансового здоровья и качества жизни
Увеличение навигационного окна на Северном морском пути существенно удешевит логистику и сделает ее более предсказуемой. Об этом в ходе сессии «Расширяя окно: как продлить навигацию по Северному морскому пути» на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2026) заявил генеральный директор МКАО «Ареал» Владислав Свиблов, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».
Он отметил, что важность логистического фактора зависит от этапа проекта.
«Для геологоразведки ни непредсказуемость, ни дороговизна не являются критичными — объем грузов небольшой. На этапе стройки самое главное — предсказуемость и бесперебойность. Чем ближе к сроку завершения проекта, тем больше накапливается капитальных затрат, тем больше проценты», — пояснил Владислав Свиблов.
Для действующих предприятий, по его словам, ключевое значение имеет оптимальная логистика.
«Для работающего предприятия самое важное — это оптимальная логистика. Грузы, которые мы завозим по Северному морскому пути, стоят 30 тыс. рублей за тонну. А то, что мы не успеваем завезти, мы вынуждены везти зимниками с Магадана и Якутска — это в пять раз дороже, 150 тыс. рублей за тонну», — привел он расчеты.
Владислав Свиблов подчеркнул, что это напрямую влияет на качество жизни в регионе.
«Оптимальная логистика — это не только финансовое здоровье предприятий, но и качество жизни людей», — отметил он.
Говоря о восточном секторе Арктики, он обратил внимание на недостаточное внимание к ледовым проводкам в этом направлении.
«Надеюсь, коллеги простят меня за осторожную критику, но восточному сектору достается меньше внимания. Мы развиваемся, грузопоток пока небольшой — 150 тыс. тонн. Но надо двигаться, совершенствовать логистику, чтобы тонна груза, доставленная в эти регионы, была дешевле», — подчеркнул он.
По оценке Владислава Свиблова, стоимость логистики является структурным фактором, который либо ограничивает, либо позволяет развивать обитаемость удаленных регионов. «Поэтому мы крайне заинтересованы в том, чтобы навигационное окно было расширено», — сказал он.
Увеличение продолжительности навигации позволит улучшить регулярность поставок и снизить зависимость от дорогих альтернативных маршрутов, что особенно важно для удаленных территорий с высокой стоимостью жизни.
«Нужно просто директивно сказать, что мы продлеваем навигацию на икс дней и согласовать это. Потому что мы и так ее (навигацию — прим. ред.) продлеваем, но каждый раз это какая-то спецоперация. Если принять системное решение, то это, я думаю, поможет в коротком горизонте», — отметил Владислав Свиблов.
