FESCO, ГК «Русский Краб» и FishStat договорились о развитии перевозок российских морепродуктов

Перевозки будет организовывать дочерняя компания FESCO «Дальрефтранс»

Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2026) заключила ряд соглашений с ГК «Русский Краб» и цифровой платформой FishStat (входит в группу компаний «Камчатский меридиан») о развитии перевозок российской рыбы, краба и других морепродуктов. Об этом сообщает пресс-служба FESCO.

Перевозки будет организовывать дочерняя компания FESCO «Дальрефтранс», специализирующаяся на транспортировке скоропортящихся и режимных грузов в рефрижераторных контейнерах.

«Дальрефтранс» и ГК «Русский Краб» в сезоне 2026–2027 годов планируют организовать отправку 2,3 тыс. тонн свежемороженого краба из Мурманска на экспорт в Китай и Южную Корею в рамках специализированного сервиса «Рыбный шаттл», предназначенного для сквозной перевозки российской рыбы и морепродуктов в рефрижераторных контейнерах в страны Азии. Грузы будут следовать через порты Владивосток и Санкт-Петербург с последующей отправкой регулярными линиями FESCO.

Еще одно соглашение стало продолжением сотрудничества «Дальрефтранс» с цифровой платформой FishStat — экосистемой сервисов для оптовой торговли рыбой онлайн. Стороны договорились о плановых перевозках в 2027 году порядка 14 тыс. тонн рыбы, которая будет доставляться из Петропавловска-Камчатского через Владивосток с дальнейшей отправкой железнодорожным транспортом в центральные регионы России, а также из Владивостока в Китай, Южную Корею и Вьетнам морскими сервисами группы.

Кроме того, «Дальрефтранс», ГК «Русский Краб» и FishStat заключили трехстороннее соглашение о намерении организовать комплексный рефконтейнерный сервис для перевозки свежемороженых краба и трубача из районов промысла в Охотском и Беринговом морях. Логистика будет осуществляться с использованием холодильного комплекса в Петропавловске-Камчатском вместимостью 20 тыс. тонн. Далее грузы будут направляться во Владивосток, оттуда продукция сможет следовать в регионы России в составе контейнерных поездов или отправляться на экспорт в Китай, Южную Корею и Вьетнам внешнеторговыми линиями FESCO.

Соглашения подписали генеральный директор «Дальрефтранс» Андрей Гречкин, генеральный директор ГК «Русский Краб» Сергей Горячев и директор платформы FishStat Евгений Карпов.

«Для нас особенно важно, что вместе с партнерами, обладающими глубокой экспертизой в рыбной отрасли, мы можем не только планировать конкретные объемы перевозок, но и формировать новые комплексные сервисы от районов промысла до конечных получателей. Для этого мы используем уникальное сочетание транспортных возможностей FESCO, объединяя морские и железнодорожные маршруты в рамках единой логистической цепочки для надежной доставки продукции в рефконтейнерах как в регионы России, так и на азиатские рынки», — прокомментировал Андрей Гречкин.

Компания «Дальрефтранс» образована в 1998 году как оператор перевозок скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах на каботажных направлениях Дальневосточного региона. С 2003 года входит в состав Транспортной группы FESCO. Является крупнейшим оператором рефрижераторных контейнерных перевозок в России с общим объемом перевозок свыше 52 тыс. TEU в год. В управлении «Дальрефтранса» находится более 5,3 тыс. рефконтейнеров со средним возрастом порядка 6,3 года.

Транспортная группа FESCO — одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. FESCO принадлежат «Владивостокский морской торговый порт», интермодальный оператор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», а также компании «Трансгарант» и «ФЕСКО Транс». Группа оперирует собственными терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске, Владивостоке и Калининграде. Контейнерный парк группы составляет 200 тыс. TEU, количество фитинговых платформ — почти 15 тыс. единиц. Флот включает более 30 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях.