Необходимо обеспечение региона фитинговыми платформами
Дальний Восток с логистической точки зрения является самым несбалансированным регионом России. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», такое мнение в ходе Восточного экономического форума высказал заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону ПАО «ДВМП» (FESCO) Герман Маслов.
В ходе сессии «Дальний Восток в архитектуре транспортных коридоров: от логистического хаба к драйверу экономического роста» он отметил, что импортный контейнерный грузопоток, идущий через Дальний Восток, будет только нарастать, что усиливает проблему накопления порожних контейнеров в центральных регионах России. С начала 2026 года объем импортного грузопотока через Дальний Восток в целом увеличился на 17%, а в перевозках FESCO — на 40%.
«Дальний Восток — это локация самого большого дисбаланса импорта и экспорта в России. Дисбаланс почти трехкратный, то есть импорта заходит через Дальний Восток в три раза больше, чем уходит экспорта. И это в очередной раз нас возвращает к вопросу вывоза импортных объемов, с которым мы уже сталкивались два-три года назад», — сказал представитель FESCO.
Он указал, что перевозка контейнеров в полувагонах приводит к усугублению дисбаланса, причем эта негативная тенденция будет актуальна минимум на горизонте года. Для решения проблемы необходимо обеспечить перевозки контейнеров из Дальнего Востока и обратно на фитинговых платформах.
«Без нормального обеспечения Дальнего Востока фитинговыми платформами мы, как компания с крупнейшими объемами перевозок импорта в Россию, с этим (дисбалансом. — Прим. ред.) не справимся. Здесь нужно общее решение: не только полувагоны, но и достаточное обеспечение железнодорожными платформами, чтобы мы и дальше могли развивать Дальний Восток», — уверен Герман Маслов.
Более подробно на эту тему также читайте в нашем материале «Всех впускать, никого не выпускать».
