Лайнер рассчитан на 292 пассажира и автономность плавания до 35 суток
Проект арктического круизно-экспедиционного судна ледового класса «Арклайнер», разработанный Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК), представлен на IV Форуме «Арктика — Регионы». Как сообщает пресс-служба ОСК, судно предназначено для организации путешествий и экспедиций в высоких широтах, развития внутреннего арктического туризма и формирования новых маршрутов в Арктической зоне России, а также в Антарктике.
«Арклайнер» спроектирован для эксплуатации в сложных ледовых условиях. Судно имеет ледовый класс Arc6, длину 163 м и ширину 23,5 м. Лайнер рассчитан на 292 пассажира, экипаж численностью 192 человека и автономность плавания до 35 суток. Максимальная скорость судна составит 17 узлов. Проект предусматривает сезонную эксплуатацию судна на различных направлениях. В весенне-летний период «Арклайнер» может использоваться для круизов из Мурманска к Шпицбергену, Новой Земле, побережью Норвегии и Исландии продолжительностью от 7 до 14 суток. Также предусмотрены маршруты из Рейкьявика к острову Ян-Майен и побережью Гренландии.
Отмечается, что одним из наиболее протяженных сценариев применения может стать круиз из Мурманска по Северному морскому (СМП) пути продолжительностью до 35 суток с завершением маршрута в Анкоридже (Аляска) или Петропавловске-Камчатском. В осенне-зимний период судно может выполнять рейсы из Пунта-Аренаса к Фолклендским островам и побережью Антарктиды. Проект также предусматривает возможность организации экспедиционных круизов во время переходов между Арктикой и Антарктикой.
Директор департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин:
— Развитие экспедиционного туризма в Арктике требует современных пассажирских судов, способных обеспечить безопасность, автономность и комфорт в сложных ледовых условиях. Проект «Арклайнер» объединяет эти требования и открывает возможности для формирования новых российских маршрутов в высоких широтах, развития туристической инфраструктуры и популяризации природного и историко-культурного наследия Арктики.
Повышенный ледовый класс Arc6 позволит выполнять плавание в Арктике в летне-осенний период в разреженных однолетних льдах толщиной до 1,3 м, а в зимне-весенний период — до 1,1 м. Неограниченный район плавания и дальность до 10 тыс. морских миль создают условия для продолжительных рейсов в регионах с ограниченной береговой инфраструктурой, включая Арктику, Антарктику и трассу Северного морского пути.
Проектом предусмотрена вертолетная площадка, что расширяет возможности для организации экспедиционных программ и обеспечения безопасности плавания, а также развитый медицинский блок.
Повышенный уровень безопасности обеспечивается двойными бортами для защиты от ледовых повреждений, двухотсечной непотопляемостью, дублированием пропульсивной и энергетической установок.
Экологические характеристики судна обеспечиваются применением сжиженного природного газа (СПГ) и низкосернистого дизельного топлива. Автономность плавания по запасам топлива и провизии составит до 35 суток.
Пассажирская инфраструктура проекта включает каюты различных категорий, в том числе каюты для маломобильных пассажиров. Около 78% кают предусматривают балконы или веранды. На борту планируются конференц-зал, рестораны, гриль-бар, библиотека, обзорный салон, лаундж-зона, спа-центр, комплекс саун и бань, закрытый и открытый бассейны, фитнес-центр, прогулочные палубы и другие общественные пространства.
Для высадок на необорудованное побережье, береговых экскурсий и наблюдения за арктической фауной проектом предусмотрены шлюпки-тендеры, лодки и откидные причалы. Судно также может оснащаться водолазным оборудованием.
«Развитие пассажирского флота ледового класса является перспективным направлением для ОСК. Реализация подобных проектов может способствовать созданию новых туристических продуктов, расширению транспортной доступности арктических территорий и развитию смежной инфраструктуры в регионах Арктической зоны», — добавляется в сообщении.
