Вопрос безопасности судоходства в Черном море обострился после атак на связанные с Турцией суда
Колумнист турецкой проправительственной газеты Yeni Şafak Яхья Бостан предложил создать в Черном море два отдельных безопасных коридора для торговых судов, следующих в Россию и на Украину, однако власти Турции публично такую инициативу не подтверждали, следует из публикации Yeni Şafak.
Бостан изложил эту идею 11 августа. По его предложению, суда, следующие в Россию и на Украину, могли бы использовать разные маршруты, при этом Москва и Киев должны были бы отказаться от атак на проходящие по ним суда. При этом сам Бостан указал, что его источники не раскрыли, какие именно дополнительные меры готовит Анкара. Идею двух отдельных коридоров он привел как возможный вариант долгосрочного обеспечения безопасности судоходства, а не как уже согласованный план турецких властей.
Министр иностранных дел Турции Хакан Фидан 8 августа сообщил, что Анкара подготовила несколько мер, которые были представлены президенту страны Реджепу Тайипу Эрдогану и уже реализуются. При этом он не называл создание отдельных коридоров в числе этих мер. Из конкретных предложений Фидан упомянул обращение Турции к России и Украине с призывом создать механизм моратория на атаки. По его словам, Украина ранее выступила с соответствующим запросом, а Анкара передала его российской стороне.
Вопрос безопасности судоходства в Черном море обострился после атак на связанные с Турцией суда. МИД Турции сообщал, что вечером 3 августа после выхода из российского порта Новороссийск беспилотниками были атакованы принадлежащие турецким владельцам гражданские суда Yaşar и Nadezhda. В результате пострадали члены экипажей, в том числе граждане Турции. Reuters сообщал, что трое моряков получили серьезные ранения.
Фидан также отмечал, что риски затрагивают принадлежащие турецким компаниям суда, суда под турецким флагом, а также иностранные суда с гражданами Турции в составе экипажей.
9 августа два турецких чиновника сообщили Reuters, что проход судов через турецкие проливы продолжается без сбоев и судоходство остается открытым в соответствии с конвенцией Монтре. При этом из-за вопросов безопасности Турция ввела дополнительные временные меры, содержание которых чиновники не раскрыли.
Черное море остается одним из ключевых маршрутов для экспорта зерна и энергоносителей. Через Новороссийск и расположенные рядом терминалы проходят значительные объемы российской и казахстанской нефти. Усиление рисков уже привело к перебоям в движении судов и погрузочных операциях и повысило обеспокоенность судовладельцев и страховщиков.
Турция контролирует проход между Средиземным и Черным морями через Босфор и Дарданеллы в соответствии с конвенцией Монтре 1936 года. Документ регулирует проход военных кораблей и гарантирует проход гражданских судов в мирное время. В 2022 году Турция также участвовала в создании Черноморской зерновой инициативы, предусматривавшей механизм безопасного вывоза сельскохозяйственной продукции из украинских портов.
