Судно является головным в серии из пяти единиц
Китайская верфь CSSC Chengxi Shipyard 21 июля 2026 года передала горнодобывающей группе Rio Tinto саморазгружающееся перегрузочное судно WONTANARA для проекта Simandou в Гвинее, сообщила государственная судостроительная корпорация China State Shipbuilding Corp. (CSSC).
Передача состоялась на предприятии CSSC Chengxi в городе Янчжоу китайской провинции Цзянсу. WONTANARA стало головным судном в серии из пяти единиц.
По заявлению CSSC, WONTANARA установило три отраслевых рекорда. Компания назвала его крупнейшим в мире по дедвейту мелководным саморазгружающимся перегрузочным судном, самым быстрым специализированным саморазгружающимся судном и первым судном такого типа в своем тоннажном классе, способным полноценно двигаться в обоих направлениях. Независимого подтверждения этих рекордных характеристик в опубликованных материалах не приводится.
Судно длиной 215 м и шириной 42 м имеет высоту борта 14,5 м и проектную осадку 7,5 м. Объем грузовых помещений составляет 29 тыс. куб. м. Судно построено по классу DNV и оснащено дизель-электрической энергетической установкой.
Разгрузочная система включает две независимые подъемные установки С-образного типа и два реверсивных продольных конвейера под грузовым трюмом. Они могут работать по отдельности или одновременно. Совокупная производительность достигает 12 тыс. тонн в час, что позволяет выгрузить 41,8 тыс. тонн железной руды менее чем за три с половиной часа.
WONTANARA будет перевозить руду от мелководных экспортных объектов проекта Simandou к крупным балкерам, стоящим на глубоководных якорных стоянках у побережья Гвинеи. По данным CSSC, пять судов серии смогут за сутки перегружать объем руды, достаточный для загрузки балкера дедвейтом 200 тыс. тонн.
Вместо традиционной схемы с одним гребным винтом и рулем судно получило пять азимутальных движителей — два в носовой и три в кормовой части. Ходовые рубки расположены с обоих концов корпуса, поэтому судно может двигаться и маневрировать в любом направлении.
В балластном состоянии скорость при движении кормой вперед достигает 12 узлов, при полной загрузке и движении носом вперед — 10,5 узла. Система динамического позиционирования класса DP0 позволяет судну швартоваться без помощи буксиров.
Судно разработано специально для проекта Simandou, чтобы устранить ограничения при перевозке руды между мелководными терминалами и морскими якорными стоянками.
