Объем их капитальных вложений увеличился на 23%
Доля 19 крупнейших мировых операторов контейнерных терминалов в глобальном контейнерообороте с учетом принадлежащих им долей участия выросла до 49,9% по итогам 2025 года. При этом объем их капитальных вложений увеличился на 23%, поскольку темпы роста перевалки у этих компаний превысили среднемировые показатели. Об этом говорится в ежегодном обзоре и прогнозе Drewry Global Container Terminal Operators Annual Review and Forecast 2026/27.
Мировой контейнерооборот в 2025 году увеличился на 6,5% по сравнению с предыдущим годом и достиг 994 млн TEU. В то же время совокупный контейнерооборот крупнейших терминальных операторов вырос в среднем на 8,9%, благодаря чему их рыночная доля увеличилась с 48,8% в 2024 году до 49,9%.
PSA International сохранила позиции лидера рейтинга, обработав 69,9 млн TEU (+5,3%). Еще восемь операторов, хоть и отстали от лидера, но продемонстрировали двузначные темпы роста контейнерооборота.
Продолжили расширение терминального бизнеса недавно вошедшие в сектор AD Ports и Adani, а также совмещающие деятельность линейных перевозчиков и терминальных операторов CMA CGM, MSC Group, APM Terminals и Hanseatic Global Terminals. Основные инвестиции были направлены на расширение портфеля активов, модернизацию инфраструктуры, автоматизацию и развитие цифровых технологий.
По прогнозу Drewry, в период с 2025 по 2030 год терминальные операторы введут в эксплуатацию дополнительные мощности суммарной пропускной способностью 186 млн TEU. При этом аналитики отмечают, что наличие совместного владения отдельными активами приводит к частичному двойному учету мощностей.
Около 23% прогнозируемого прироста обеспечат проекты строительства терминалов «с нуля» (greenfield). Ожидается, что к 2030 году MSC Group, CMA CGM, Adani и Hanseatic Global Terminals увеличат мощности как минимум на 4 млн TEU каждая, причем MSC Group и CMA CGM — более чем на 8 млн TEU.
Срок действия концессионных соглашений, заключенных в ходе приватизации портовых активов в конце 1990-х — начале 2000-х годов, постепенно подходит к завершению. В то же время регуляторные ограничения задерживают реализацию сделки по приобретению международного портфеля Hutchison Ports консорциумом Terminal Investment Limited (TiL) и BlackRock. Компания Macquarie приобретает долю в 50% в австралийском терминальном операторе Patrick Stevedores в рамках покупки Qube, а Stonepeak и CMA CGM создали совместную платформу United Ports LLC для приобретения терминальных активов CMA Terminal.
По словам старшего аналитика Drewry по портам и терминалам Элеанор Хэдленд, хотя монетизация терминальных активов не является новой стратегией, сделка CMA CGM и Stonepeak подтверждает, что партнерство способно приносить взаимную выгоду как инвесторам, так и операторам.
DP World и MSC Group имеют терминальные активы во всех десяти регионах мира. APM Terminals, Hutchison Ports, CMA CGM и ICTSI работают в девяти регионах, PSA International — в восьми (не имея терминалов в Африке и Океании), а China Cosco Shipping и Evergreen — в семи. В период с 2024 по 2025 год ни один из операторов не расширил свою географию присутствия.
Все 19 компаний приняли обязательства по достижению углеродной нейтральности в период с 2040 по 2060 год. На первом этапе их стратегии сосредоточены на повышении энергоэффективности, а затем — на переходе к низкоуглеродным источникам энергии, прежде всего возобновляемой электроэнергии.
Больше мировых новостей читайте в рубрике «ПортНьюс на английском».
