Китайские судостроительные верфи получили 82% заказанного в 2026 году тоннажа
Объем контрактов на строительство нефтяных танкеров в 2026 году достиг рекордных 60 млн дедвейт-тонн (DWT) по 234 судам. Рост обеспечен значительным увеличением заказов на танкеры класса VLCC, говорится в сообщении BIMCO.
С начала года судовладельцы заказали 151 VLCC, что более чем в два раза превышает показатель за весь 2025 год. На суда этого класса приходится 79% всего заказанного в 2026 году тоннажа нефтяных танкеров.
Большая часть оставшихся заказов приходится на танкеры класса Suezmax. Объем заказанного тоннажа в этом сегменте уже достиг уровня, зафиксированного за весь 2025 год.
«Высокие фрахтовые ставки и необходимость замены стареющего флота стимулировали активное размещение заказов», — отметил менеджер по анализу судоходных рынков BIMCO Филипе Гувейя.
Рост заказов увеличил портфель заказов на нефтяные танкеры до рекордных 130 млн DWT, что соответствует 27% существующего мирового флота. Поставки заказанных судов запланированы до 2030 года, при этом ежегодные объемы ввода в эксплуатацию, как ожидается, будут постепенно увеличиваться как минимум до 2028 года.
Для сравнения, в течение предыдущих трех лет ежегодные поставки нефтяных танкеров оставались ниже 10 млн DWT.
Средний возраст мирового флота нефтяных танкеров составляет около 14 лет. При этом 22% флота, или 105 млн DWT, приходится на суда старше 20 лет, что BIMCO рассматривает как типичный расчетный срок службы танкера.
Использование альтернативных видов топлива пока остается ограниченным. Лишь 2% тоннажа, заказанного в 2026 году, будет работать на альтернативных видах топлива, преимущественно на СПГ. Еще 17% заказанных судов спроектированы с возможностью последующего переоборудования.
По всему текущему портфелю заказов на нефтяные танкеры 9% судов будут использовать альтернативные виды топлива, а 30% имеют конструктивную возможность для последующей модернизации.
Китайские судостроительные верфи получили 82% заказанного в 2026 году тоннажа нефтяных танкеров и контролируют около 70% общего мирового портфеля заказов в этом сегменте. Южнокорейские верфи обеспечили 25% заказанного тоннажа и имеют более высокую концентрацию заказов на Suezmax.
BIMCO отмечает, что в дальнейшем темпы размещения новых заказов могут снизиться из-за роста портфеля заказов и увеличения сроков строительства на верфях. Недавно заказанные танкеры, как ожидается, будут поставляться в течение двух-четырех лет.
Больше мировых новостей читайте в рубрике «ПортНьюс на английском».
