Следующий этап — переход на ИИ-технологии, которые можно позаимствовать у других видов транспорта
Речной бизнес готов развивать автономное судоходство, однако для этого необходима инфраструктура, которую должно обеспечить государство. Об этом, как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», сказал генеральный директор ГК «Гама» Дмитрий Галкин на сессии «Река как сервис: новая эпоха пассажирских перевозок» первого форума «Река» в Чебоксарах.
По его словам, сейчас для создания комплексных систем автономного управления на акватории нет соответствующей инфраструктуры, включающей донные гидроакустические маяки для подводной навигации и береговые навигационные и локационные системы: корректирующие станции спутниковой навигации, береговые РЛС Х-диапазона с автоматическим сопровождением целей для контроля движения, а также гидрографическое обеспечение и автоматизированные гидрологические посты (замеры глубин, течений, уровня воды).
«Поскольку речь идет о каналах связи для передачи данных, такую инфраструктуру нужно создавать не отдельным компаниям, а Минтрансу и Росморречфлоту. При наличии каналов никаких технических сложностей у автономной навигации нет. Как показал наш эксперимент, который мы провели в 2024 году, оборудование судна для автономной навигации не требует больших затрат. Нами проведены успешные испытания системы автономного управления пассажирским судном на действующем прогулочном судне «Доброходъ» проекта ПКС-40 при участии экспертов РКО», — сказал Дмитрий Галкин.
Он также отметил, что система дистанционного управления разрабатывалась в соответствии с «Правилами классификации автономных судов» РКО и включала сложный комплекс программного обеспечения (серверная инфраструктура, телекоммуникационный комплекс, система архивации данных, модуль криптографической защиты, эргономический интерфейс управления).
Следующим этапом, по его мнению, должно стать создание полностью автономных судов, использующих ИИ. «Искусственный интеллект уже активно используется на других видах транспорта. Если бы под эгидой Минтранса и Росморречфлота мы могли использовать решения, которые уже применяются нашими коллегами по отрасли, это бы значительно ускорило время адаптации и использования данных технологий на речном транспорте. Необходимо связующее звено в части организации, регламентации и управления, а бизнес сможет создать необходимые системы», — сказал он.
В качестве примера такой инициативы Дмитрий Галкин предложил провести НИОКР по созданию речного пассажирского судна на базе проекта ПКС-180 с автономной системой управления судном.
По его словам, автономная система управления, разработанная в рамках НИОКР, будет установлена на 10 круизных судах проекта ПКС-180, которые ГК «Гама» планирует построить в рамках «Перспективного плана строительства гражданских судов на период до 2035 года». Проектирование и строительство будет выполнено судостроительным предприятием «Мета-Ком Пласт» (входит в ГК «Гама»). Стратегический партнер проекта — концерн «Моринформсистема-Агат».
Предполагается, что автономные лайнеры будут ходить по кольцевому маршруту Нижний Новгород — Москва и обратно с посещением портов Кострома, Ярославль, Углич, Дубна, Коломна, Рязань, Касимов, Муром, Павлово.
Всего, по его данным, ГК «Гама» с 2009 года спроектировала и построила пять судов двух серий ПКС-40 и ПКС-180, в строительстве — три судна (теплоходы «Минин» и «Пожарский» по проекту ПКС-40.2 и экспедиционное судно «Мономах» по проекту МКЭ-12).
