Судовладельцы переходят на суда меньшего тоннажа
Портфель заказов на строительство контейнеровозов приблизился к отметке 13 млн TEU. По данным Alphaliner, в настоящее время в мире заказано 1592 судна совокупной вместимостью 12,98 млн TEU, при этом судовладельцы все активнее переключаются на заказ контейнеровозов меньшей вместимости.
Текущий портфель заказов эквивалентен 38,3% действующего мирового контейнерного флота, что свидетельствует о масштабах продолжающегося цикла контрактования, несмотря на изменение структуры новых заказов.
Если в 2024 году рост портфеля обеспечивали главным образом контракты на строительство контейнеровозов типоразмеров New Panamax (Neo-Panamax) и ULCV, востребованных линейными операторами для наращивания рыночной доли и достижения экономии на масштабе на магистральных маршрутах, то с 2025 года интерес рынка сместился в сторону судов среднего и меньшего тоннажа.
По данным Alphaliner, 2025 год стал рекордным по объему новых заказов: за год было законтрактовано 737 контейнеровозов общей вместимостью 5,05 млн TEU. В результате мировой портфель заказов увеличился почти на треть.
Особенно высокие показатели были зафиксированы во второй половине 2025 года. В третьем квартале судовладельцы заказали 218 судов вместимостью 1,34 млн TEU, а в четвертом квартале — 265 судов вместимостью 1,57 млн TEU, что стало историческим максимумом.
Высокая активность сохраняется и в 2026 году. Несмотря на то, что первое полугодие еще не завершилось, объем новых заказов уже достиг 329 судов совокупной вместимостью 1,89 млн TEU. При этом первый квартал 2026 года стал рекордным по количеству заказанных контейнеровозов за первые три месяца года, превысив показатель первого квартала 2021 года, когда было заказано 177 судов.
Вместе с тем увеличение числа новых заказов сопровождается более умеренным приростом вместимости флота в TEU, что отражает изменение предпочтений заказчиков. С июля 2025 года 74% всех новых заказов приходится на контейнеровозы вместимостью менее 6,5 тыс. TEU. Для сравнения: годом ранее, в период с третьего квартала 2024 года по второй квартал 2025 года, доля таких судов составляла менее 30%.
По оценке Alphaliner, изменение структуры заказов связано с растущим дефицитом флота в сегменте контейнеровозов меньшей вместимости. Предыдущие волны заказов после пандемии и в начале 2024 года были сосредоточены преимущественно на крупных судах, что привело к повышенному спросу на суда меньших размерений.
Больше мировых новостей читайте в рубрике «ПортНьюс на английском».
