Новая редакция ФСНБ-2022 вступила в действие с 25 мая 2026 года
Более 40 новых сметных норм для гидротехнических сооружений (ГТС) включены в федеральную сметно-нормативную базу (ФСНБ) на основе практики строительства Багаевского гидроузла. Об этом сообщили специалисты Главгосэкспертизы России, принимавшие участие в подготовке 18-го пакета изменений и дополнений в ФСНБ.
Новая редакция ФСНБ-2022 вступила в действие с 25 мая 2026 года. В состав документа вошли 232 новых и 2649 актуализированных сметных норм; 967 новых, 277 актуализированных и 362 исключенных строительных материала; 15 новых и 11 актуализированных машин и механизмов.
Так, в сборнике ГЭСН 01 «Земляные работы» технология «Разработка грунта земснарядом с фрезерным рыхлителем» учитывает затраты на постановку земснаряда на прорезь для производства работ, разработку грунта фрезерным рыхлителем с рефулированием пульпы по плавучему пульпопроводу. Отдельными нормами учтены процессы сборки/демонтажа плавучего пульпопровода и обслуживания карты намыва.
Новые сметные нормы в сборнике ГЭСН 36 «Земляные конструкции гидротехнических сооружений» учитывают затраты на устройство насыпных плотин бульдозерами и катками, транспортировку земляных масс сочленёнными автомобилями-самосвалами, работу экскаватора с удлиненной стрелой при устройстве откосов возводимых плотин, а также обратную засыпку пазух.
В сборнике ГЭСН 42 «Берегоукрепительные работы» новые сметные нормы охватывают различные технологии по берегоукреплению как на суше, так и под водой с участием водолазов, такие как укладка геотекстиля, крепление откосов щебнем, крепление откосов каменной наброской, крепление откосов железобетонными плитами.
Подробнее со всеми нормами можно ознакомиться на сайте Главгосэкспертизы по ссылке.
Багаевский гидроузел в Ростовской области — самый современный на сегодняшний день комплекс гидротехнических сооружений на реке Дон. Он включает судоходный шлюз, водосбросную и земляную плотины, берегоукрепительные сооружения, рыбоходный канал и жилой поселок для сотрудников. В результате реализации проекта повысится транспортная доступность реки Дон и улучшатся условия работы водохозяйственного комплекса. Будут обеспечена надежность и безопасность судоходства крупнотоннажного флота на Нижнем Дону, решена проблема обмеления Дона и обеспечена гарантированная глубина 4 м на лимитирующем участке реки. Пропускная способность участка увеличится до 19 млн тонн грузов.
