На южном направлении рост составит 65 млн тонн в год, на Северо-Западе —66 млн тонн в год
Использование инновационных вагонов в составах на всех направлениях железнодорожной сети обеспечит рост экономической эффективности грузоперевозок и укрепит экспортный потенциал страны. Об этом в ходе сессии «Драйверы роста: большие идеи от практиков бизнеса» на ПМЭФ-2026 заявила генеральный директор ПАО «НПК ОВК» и ООО «Универсальная Логистика» (управляет АО «Ростерминалуголь») Ирина Ольховская, сообщает пресс-служба компании.
В рамках сессии лидеры российского бизнеса обсудили пути перехода экономики от адаптационного замедления к устойчивому системному росту. Лейтмотивом деловой программы форума стала мысль о том, что сегодняшней российской экономике нужен новый виток роста.
«Грузовое вагоностроение, как и другие отрасли, наблюдает замедление. Экономическая эффективность грузоперевозок снижается. Чтобы запустить новый цикл роста, необходимы быстрые эффективные решения. И мы их нашли. Учитывая потребности грузоперевозчиков и РЖД, в рекордные сроки, фактически за 1 год, вывели на рынок новый стандарт инновационного подвижного состава — полувагон с повышенной грузоподъемностью 77 тонн. Это результат кооперации с Северсталью, ставший важнейшим шагом к технологическому лидерству в отечественном транспортном машиностроении», — отметила Ирина Ольховская.
По словам эксперта, использование новых вагонов в составах на всех направлениях железнодорожной сети обеспечит рост экономической эффективности грузоперевозок и укрепит экспортный потенциал страны. Например, пропускная способность Восточного полигона — 133 пары поездов в сутки. С учетом использования вагонов с повышенной грузоподъемностью 77 тонн грузооборот вырастет со 180 млн тонн до 262 млн тонн в год, то есть плюс 82 млн тонн. На южном направлении — со 131 млн тонн в год до 196 млн тонн (плюс 65 млн тонн в год), а на Северо-Западе — рост составит не менее 66 млн тонн в год.
Отмечается, что в последние годы предприятия всех отраслей российской экономики продемонстрировали гибкость, скорость адаптации и способность находить инновационные решения там, где традиционные пути перестали работать. Именно частный бизнес стал одной из главных стабилизирующих сил сегодня. Бизнес определил конкретные точки роста и сделал акцент на действиях «здесь и сейчас», а не на долгосрочных стратегиях.
В рамках дискуссии о драйверах роста, Ирина Ольховская подчеркнула, что прорывные технологи и кооперация предприятий и государственных организаций на стыке связанных отраслей и есть те самые локомотивы развития экономики страны сегодня.
Справочно
Модель второго поколения инновации обладает улучшенными технико-экономическими характеристиками: сниженной массой тары на 2 тонны, увеличенными габаритами кузова на 2 куб. м, увеличенной грузоподъемностью на 2 тонны (с 75 до 77 тонн), а также повышенной устойчивостью к ударным нагрузкам, возможным деформациям и высоким ресурсом эксплуатации. Это способствует достижению максимальной продуктивности использования грузового потенциала подвижного состава на всей сети российских железных дорог.
