Конструкция весом 2200 тонн преодолела путь протяженностью 2,3 км
В Якутии состоялась уникальная речная операция в рамках строительства Ленского моста. В русло реки Лены успешно выведен первый коффердам для сооружения пилона будущего вантового моста. Об этом сообщает пресс-служба регионального Минтранса.
Для транспортировки сооружения по воде были задействованы три мощных буксира общей мощностью 4800 л.с. Общая масса коффердама с установленными металлоконструкциями превышает 2200 тонн. Конструкция преодолела путь протяженностью 2,3 км со скоростью около 2,5 км/ч. В проведении операции участвовали 120 специалистов.
«Погодные условия позволили нам успешно выполнить эту операцию. Техника отработала надежно, экипажи и специалисты в полном объеме справились со всеми поставленными задачами. Все мероприятия прошли в штатном режиме. Предварительно была проведена репетиция всех этапов работ, что позволило тщательно отработать действия участников и минимизировать возможные риски», — сказал директор по строительству компании ООО «ВИС Строй» Антон Крупнов.
Ранее, в марте текущего года, был выполнен первый этап подготовки коффердама к выводу в русло. Конструкцию переместили с монтажной площадки ближе к реке с использованием специальных пневматических ролик-мешков и системы лебедок. Во время весеннего паводка коффердам перешел в плавучее состояние, что позволило приступить к следующему этапу работ.
После завершения транспортировки конструкция была закреплена у правого берега с помощью швартового якоря и специальных растяжек. Здесь будет выполнено дополнительное оснащение объекта. После завершения дноуглубительных работ коффердам установят в проектное положение в русле реки и зафиксируют свайными якорями. Затем внутри конструкции начнутся работы по устройству свайного основания будущего пилона моста.
Коффердам представляет собой масштабную стальную конструкцию, создающую сухую рабочую зону непосредственно в русле реки. Такая технология впервые применяется в российском мостостроении и позволяет вести работы в сложных гидрологических условиях Лены, включая сильное течение, ледоход и сезонные колебания уровня воды. Первый коффердам предназначен для строительства пилона у правого берега.
«До конца навигационного периода сооружение планируется полностью укрепить, чтобы оно смогло выдержать ледоход следующего года. В дальнейшем именно на этой основе будет возведена одна из ключевых опор моста под боковой пилон», — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев.
На сегодняшний день полностью собраны два коффердама — для центрального пилона и пилона у правого берега. Продолжается укрупнительная сборка третьего коффердама для пилона у левого берега. После вывода и установки всех конструкций начнется сооружение свайных оснований русловых опор.
Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», всего при строительстве моста будут задействованы до 19 судов и спецтехники речного флота.
