Для текущего объема задач необходимо порядка семи исследовательских судов различной специализации
Исследовательский флот для разведки арктического шельфа нуждается как в обновлении, так и в дорогостоящем содержании, которое сервисные компании, ввиду различных ограничений, не могут обеспечить в полной мере. Решить проблему предлагается за счет государственного финансирования в рамках обсуждаемой программы «Континентальный шельф РФ» и увеличения количества недропользователей. Такое мнение выразил генеральный директор ФГБУ «ВНИИОкеангеология» Борис Шумский на 23-й международной конференции «Освоение шельфа России и СНГ», передал корреспондент ИАА «ПортНьюс».
«На наших глазах Россия стремительно теряет лидерство в области морских геофизических исследований на российском шельфе и за рубежом. Основная причина в том, что у сервисных компаний нет средств содержать свой флот. Не секрет, что в январе 2022 года у морских предприятий холдинга «Росгеология» был бюджет 8,6 млрд руб., а в апреле стал 2,4 млрд руб. Закрылась заграница, появились сложности у недропользователей, которые работают на шельфе, у нас это две компании — «Роснефть» и «Газпром». Всего на рынке морских шельфовых исследований действуют три игрока – предприятия холдинга «Росгеология», МАГЭ и «Совкомфлот», которые вынуждены искать заказы, чтобы содержать исследовательские суда», — сказал Борис Шумский.
Другая проблема, по его словам, заключается в том, что флот устаревает, его необходимо обновлять. «Нужно строить геофизические суда, у нас все суда 1967-1976 годов постройки, срок их эксплуатации критический, он практически завершился. Положительный пример – глубокая реновация бурового судна «Бавенит», выполненная с 2017 по 2019 годы, оно может поработать еще 10-15 лет. К сожалению, буровое судно «Шашин» уже не восстановить. Необходимы новые буровые суда», - сказал Шумский.
По его словам, в данный момент для исследований шельфа в России действует 21 научное судно, из них 4 судна могут выполнять площадные работы, 8 судов - сейсморазведочные работы 2D, остальные суда – инженерно-геологические, в том числе буровые суда «Бавенит» и «Кимберлит». «На наш взгляд, исходя из объема геофизических исследований, на рынке нужно порядка двух судов для выполнения работ 2D, два судна для работ 3D, по сути, у нас остались только «Тихонов» и «Примаков», и порядка двух-трех геотехнических судов. Для тех объемов, которые есть, этого количества будет достаточно», - сказал Шумский.
Актуальность исследований на арктическом шельфе, по его словам, отражает следующая статистика. «В Арктике действуют 90 лицензий, на учете 47 месторождений. Плотность изученности Баренцева моря составляет 0,54 погонных км на кв км, Карского моря – 0,26, моря Лаптевых – 0,17, Чукотского – 0,13, Восточно-Сибирского - 0,19. Для сравнения, плотность изученности норвежского сектора Северного моря – более 1,5, в три раза выше, чем в нашей западной Арктике. Всего на российском шельфе пробурено 414 морских скважин, на арктическом шельфе – 111, из них в Баренцевом море – 60, Карском – 50 и одна в море Лаптевых. Одна из насущных проблем - низкая изученность восточной Арктики, особенно мелководных транзитных зон, которые и надо изучать в ближайшие пять лет», - сказал Шумский.
Причины слабой активности – сложные природные условия и высокая стоимость работ, например, параметрическая скважина в восточной Арктике, по его словам, стоит от 13 млрд руб., поэтому предпочтительнее поэтапный подход по технологии стратиграфического бурения для получения предварительных данных. По его словам, ученые работают в кооперации с недропользователями, распределяя сезонный маршрут судна «Бавенит», работа которого стоит 500 млн руб. в месяц, например, сначала оно бурило скважины в Баренцевом море по программе Роснедр, затем – в восточных арктических морях по заказу «Роснефти».
По словам Шумского, проблема в том, что на обновление флота в нынешней ситуации нет средств ни у сервисных компаний, ни у профильного федерального агентства. Одна из причин, по его словам, в том, что оборачиваемость вложений в морские исследовательские проекты составляет 10-12 лет, а не два-три года, как того требует Счетная палата, поэтому федеральное агентство по недропользованию вкладывает средства в проекты на суше. «Мы находимся в комплексе таких проблем, которые в принципе нельзя переложить на недропользователей. Это должна быть государственная поддержка. Решение, которое мы сформулировали, - это разработка федерального проекта «Континентальный шельф РФ», который подразумевает госфинансирование на 10 лет морских геологоразведочных работ в Арктике, на Дальнем Востоке и Азовском море, а также постройку и содержание необходимого флота и закупку оборудования. На данный момент проект данной федеральной программы согласован всеми ведомствами, кроме Минфина и Минэкономразвития. Надеюсь, обсуждение проекта продолжится и его поддержат недропользователи», - сказал Шумский.
Также, по его мнению, для повышения эффективности освоения арктического шельфа целесообразно расширить количество недропользователей, как это реализуется, например, в Мексиканском заливе, где выдано 154 лицензии на 90 недропользователей. «Количество недропользователей шельфа у нас ограничено на уровне правительства. Поэтому мы ждем решения, после которого скорость освоения шельфа будет достаточна для движения к обеспечению энергетического суверенитета нашей страны», - сказал Шумский.
